Két részletben érkezik a nyugdíjkiegészítés!
A Miniszterelnökséget vezető miniszter a Kormányinfón ismertette a szerdai kormányülés döntéseit.
A kabinet ülésén meghallgatta a Magyar Nemzeti Bank frissen kinevezett elnökét, és a jövő évre vonatkozó gazdasági előrejelzéseket is áttekintette. A kormány számításai szerint 2025-ben az infláció 4,5 százalék körül alakulhat, amely egybeesik a jegybank várakozásaival. Ebből adódóan jogszabályi kötelezettségként kiegészítő nyugdíjemelésre lesz szükség, amelyre több mint 90 milliárd forintot különítettek el.
ITT VANNAK A PONTOS ÖSSZEGEK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A bemutatónál a Mazda mérnökei azt mondták, hogy az 1.5-ös motor a mechanikai specifikáció, amely az MX-5-öt a legabszolútabb tisztaságában mutatja be. Így ezt a verziót választottuk, amikor először teszteltük az ND-t. Azóta azonban minden verziót kipróbáltunk.
A modern kontextusban az MX-5 motorjai igazán különlegesek – mind az 1.5-ös, mind a 2.0-ás –, mert hol található olyan motor, amely ilyen könnyedén és egyre nagyobb erővel pörög fel 7500 rpm-es piros vonaláig, a sokkal drágább Porsche-okon kívül?
A hosszanti elrendezésű négyhengeres motor és a hátsókerék-meghajtású felépítés tökéletes 50/50-es elülső/hátsó súlyelosztást eredményez.
Az 1.5-ös verzióról nem mondhatjuk, hogy különösen gyors lenne, bár kevesebb mint nyolc másodperc alatt eléri a 60 mph-t álló helyzetből, az autó lényegesen gyorsabb, mint az 1989-es eredeti, és elég közel van a hot hatch tempójához ahhoz, hogy tiszteletet érdemeljen.
És mégis, ez az MX-5 tökéletesen képes felébreszteni az izgalmadat, és leigázni az entuziazmusodat, mint egy hajlandó túszt. Alig számít, hogy milyen gyorsan mész.
A kísértés egy váratlanul pimasz kipufogóhanggal kezdődik, amely még alapjáraton is játékos és különleges. Ha egy pillanatra megnyomod a gázpedált üresben, a fordulatszám ígéretes sürgetéssel emelkedik, majd amikor beengeded az első sebességfokozatot, az MX-5 mechanikusan részletes és rendkívül pozitív váltási minősége azonnal megnyilvánul. Máris egy lebilincselő és különleges vezetési élményben van részed – és még nem is mozdítottál el egy kereket sem.
A váltás mellett az autó kezelőszervei könnyedek, és mivel rendkívül engedékenyek a vezérlésre, viszonylag rövid kapcsolóútúak, és tisztán pörögnek alacsony fordulatszámon is, kellemesen, tehetetlenség nélkül indulnak el a megállásból. Ha egy kis gázt adsz, fokozatosan gyorsulni fogsz, kezdetben korlátozott középső tartományú nyomatékkal, de tökéletes reakcióval és rendkívül lineáris módon, ahogy a fordulatszám emelkedik.
