Kiderül Horváth Éva-val mi lesz!
Horváth Éva tavaly novemberben Balin súlyos motoros balesetet szenvedett. Sürgősséggivel került kórházba egykori szépségkirálynő egy ideig Indonéziában maradt, de orvosa ajánlására decemberben Magyarországon folytatta a rehabilitációját. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a DS 4 motorjainak és alvázmechanikai elemeinek nagy részét az egyszerű C4-től örökölte, nem pontosan egy hagyományos családi hatchback. A Citroën a szalont, kupét és kompakt 4×4-es autót ötvöző hibridként írja le; lényegében tehát egy magasabb hasmagasságú, ötajtós hatchback, amelynek a profilja és sziluettje inkább egy kétajtós 2+2-es autóra emlékeztet. Tovább bonyolítva a helyzetet, létezik egy strapabíróbb Crossback változat is.
A belépő szintű DS 4-et egy 1,2 literes PureTech benzinmotor hajtja, amely 128 lóerőt és 229 Nm nyomatékot ad le. Ezen kívül elérhető egy 1,6 literes HDi 120 dízelmotor 118 lóerővel és 300 Nm nyomatékkal. Magasabb szinten egy 2,0 literes HDi motor található, amely 148 lóerőt és 178 lóerőt produkál, míg a csúcsmodellt egy 1,6 literes turbós THP benzinmotor képviseli, amely 160 lóerőt és 205 lóerőt biztosít.
A Citroën állításával ellentétben a DS 4 és a standard C4 hasonlósága néhány szögből túlzottan is nyilvánvaló. Különösen elölről, ahol a fényszórók és a motorháztető, amelyek az egyszerűbb modellből származnak, nem segítenek megkülönböztetni a DS 4-et a „hagyományos” C4-től.
Ha körbejárjuk az autót, akkor kezdünk felfedezni néhány eltérést, de mégis azon kapjuk magunkat, hogy elgondolkodunk, vajon az összbenyomás elég különleges-e. Vannak egyedi tervezési elemek, különösen a hátsó oldalak környékén, de ezek nehezen észrevehetők.
A DS 4 nem elég egyedi, és túl hiányzik belőle a praktikusság, a kifinomultság és a dinamikus viselkedés ahhoz, hogy más okokból ajánlani lehessen. Különböző, persze; de ez önmagában még nem elég.