Már biztos! Ekkor leáll a Tömegközlekedés!
A közszolgáltatások fenntarthatósága körül egyre nő a feszültség: az önkormányzati cégek szakszervezetei összefogtak, és demonstrációra készülnek. Szerintük az elvonások veszélybe sodorják nemcsak a szolgáltatásokat, hanem több tízezer dolgozó megélhetését is.
EKKOR ÁLL LE A TÖMEGKÖZLEKEDÉS, ÉS EKKOR VÁRHATÓ SZTRÁJK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A korábbi formájú Honda Civicet azzal a céllal tervezték, hogy fiatalabb vásárlókat vonzzon a márkához, ezért kapott űrhajószerű, futurisztikus formát és élvezetes vezethetőséget. Kétféle karosszériaváltozatban volt elérhető, közülük a praktikusabb ötajtós rejtett hátsó kilincseket kapott, így a kupéverzió némileg feleslegesnek tűnhetett. Mindkét változat rendkívül praktikus, hatalmas csomagtartót kínál, és különlegességként az ülések felhajthatók, hogy magas tárgyakat is könnyen el lehessen helyezni a hátsó térben – ez a megoldás egyedülálló ebben a kategóriában. A 2.2 literes i-CTDi dízelmotor pedig az egyik legfinomabban járó a piacon.
A Honda Civic élvezetesen vezethető autó, éles kanyarvétellel és közvetlen kormányzással. Ennek a vezethetőségnek azonban ára van: a rugózás meglehetősen kemény, különösen az olyan európai vetélytársakhoz képest, mint a Renault Megane. A vezetési pozíció közel tökéletes, a 1.8 literes VTEC benzinmotor pedig sima teljesítményt nyújt. A 2.2 literes i-CTDi dízel szintén lenyűgöző, 8,7 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a Civict, miközben autópályán rendkívül kifinomult marad. A 100 lóerős 1.4 VTEC motor viszont gyenge és keményen dolgoztatni kell, hogy kielégítő haladást biztosítson.
A Civic pörgős VTEC benzinmotorjai élvezetesek az utakon, de ennek ára van a benzinkútnál. Az erősebb, 1.8 literes motor mindössze 42,2 mpg (kb. 6,7 l/100 km) fogyasztást produkál, és 155 g/km CO₂-kibocsátást, ami meglehetősen magas ebben a kategóriában. A 2.2 literes dízel ennél jobb, 53,3 mpg (kb. 5,3 l/100 km) és 139 g/km értékeket tud, de egyik modell sem megy 130 g/km alá, és nincs kifejezetten „zöld” változat sem. A biztosítási költségek viszont alacsonyak, és a Honda kedvező árú szervizelést kínál. Minden felszereltségi szinten járnak alufelnik, elektromos ablakemelők és légkondicionáló, de az Si felszereltségtől felfelé már színre fújt küszöbök, krómozott ajtókilincsek és tanksapka, valamint nagyobb felnik is járnak. Fontos tudni, hogy a tempomat és a kétzónás klíma csak az ES szinttől felfelé érhető el.
