Már ekkor érkezik a 30 ezer forintos élelmiszer-utalvány!
Az élelmiszerárak emelkedésére válaszul a kormány újabb intézkedést jelentett be: célzott segítséget kapnak azok, akiknek leginkább szükségük van rá. A Kulturális és Innovációs Minisztérium parlamenti államtitkára, Zsigó Róbert a közösségi médiában tett közzé egy videót, amelyben hangsúlyozta: a kabinet minden rendelkezésére álló eszközzel igyekszik csökkenteni a megélhetési terheket. Mint mondta, az árstop és az árréscsökkentés mellett most személyre szabott támogatás is érkezik.
EKKOR ÉRKEZIK MINDEN NYUGDÍJASNAK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo MiTo sportos csúcsmodellje egy legendás nevet visel a márka múltjából – a Quadrifoglio Verde olaszul Zöld Lóherét jelent. A motorháztető alatt egy 170 lóerős, 1,4 literes turbós benzinmotor dolgozik, amelyhez hatfokozatú kézi váltó társul, és az Alfa intelligens Q2 differenciálművét használja, hogy az erőt hatékonyan juttassa az útra. Ez az összeállítás élvezetes vezetési élményt kínál, bár az egyenes vonalú gyorsulás jelenti az autó igazi erősségét. A MiTo legnagyobb problémája azonban az ára – ez az egyik legdrágább kis méretű sportos modell, ára megegyezik a MINI Cooper S vagy a Renaultsport Clio 200 szintjével, miközben a szórakoztatóbb Citroën DS3 1.6-os turbómotorral körülbelül 2000 fonttal olcsóbb.
A Quadrifoglio Verde igazi fénypontja a motorja. Az 1,4 literes, 170 lóerős turbós benzinmotor szívesen pörög, és sportos hangon szól, az autó pedig 7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 219 km/h. Ez hasonló a rivális Citroën DS3 1.6 THP (7,3 másodperc) és MINI Cooper S (7,0 másodperc) adataihoz. A kanyarokban viszont a MiTo kissé alulmarad, mivel nem olyan gyorsan reagál, mint versenytársai.
A motor alapfelszereltségként start-stop rendszerrel érkezik, így a Quadrifoglio Verde fogyasztása 5,0 l/100 km (47,1 mpg), a CO2-kibocsátás pedig 139 g/km, ami sokkal jobb, mint a MINI Cooper S (190 g/km) vagy a Citroën DS3 (155 g/km) értékei. A legnagyobb visszatartó erő mégis az ár: valamivel többe kerül, mint egy alap Cooper S, bár több alapfelszereltséget kínál, viszont jóval – mintegy 2000 fonttal – drágább, mint a hasonló teljesítményű Citroën DS3 DSport.
