Megvan ki lesz 2025-ben a Nagy Ő!
A Nagy Őt közel 20 év után sikerrel hozta vissza a TV2 a képernyőre: 2022-ben Tóth Dávid kegyeiért, 2023-ban Árpa Attiláért, míg tavaly, 2024-ben már Jákob Zoltánért küzdöttek a műsorában. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota Proace City Verso kizárólag egyetlen, 50 kWh-s akkumulátorral érhető el – a Stellantis csoport más modelljeiben már megjelent nagyobb, 54 kWh-s akkumulátor egyelőre nem került be a furgon/MPV kínálatba.
A WLTP szabvány szerinti hatótáv az alapmodell esetében 213 mérföld (kb. 343 km), míg a hétüléses Long verzió esetében ez kissé csökken, 211 mérföldre. A magasabb felszereltségű Design változat – bár a rövidebb karosszériára épül – a plusz tömeg miatt hivatalosan csak 206 mérföldes (kb. 331 km) hatótávot kínál. Pozitívum, hogy hőszivattyú alapfelszereltségként jár hozzá (az Icon verzióhoz viszont nem), így hideg időben is stabilabb hatótávot várhatunk. Ennek ellenére ezek a számok nem kiemelkedőek, bár nagyjából megfelelnek a Stellantis más, furgonalapú elektromos MPV-inek.
A frissített Proace City Verso Icon, hétüléses kivitelét március elején, hideg időben teszteltük, és 3,1 mérföld/kWh energiahatékonyságot mértünk. Ez a teszt vegyes körülményeket tartalmazott, köztük autópályás szakaszokat is, így a valós hatótáv mindössze körülbelül 155 mérföld (250 km) volt – ez pedig jelentősen elmarad a hivatalos adatoktól.
A jelenleg elérhető három Toyota Proace City Verso változat a 18-as és 19-es biztosítási csoportba tartozik, a Design modell és az Icon Long pedig a magasabb, 19-es csoportba esik. Ezek a besorolások valójában néhány kategóriával alacsonyabbak, mint a műszakilag azonos Citroën Berlingo és Vauxhall Combo Life modelleké.
A Proace City Verso egészen jól teljesít, ha azt nézzük, mennyit fog érni három év múlva: a hétüléses változat esetében 56 százalékos értéktartás várható, ami jóval magasabb, mint a Citroën Berlingo vagy a Peugeot Rifter 40 százalék körüli maradványértéke. Ugyanakkor a Toyota nem tudja felvenni a versenyt a hétüléses Dacia Joggerrel, amely nemcsak olcsóbb, de akár 68 százalékos értéktartással is rendelkezhet.
