Pedig már jól alakult! Hajnalban jött a hír Ferenc Pápáról!
Ferenc pápa állapota fokozatosan javul a kórházban, ám a hosszú ideig tartó magas áramlású oxigénkezelés következményekkel járt. Victor Manuel Fernandez bíboros számolt be pénteken egy könyvbemutatón. A rendezvényen optimista híreket osztott meg a katolikus egyházfő egészségi helyzetéről, ugyanakkor nem tudta megmondani, pontosan mikor hagyhatja el a kórházat. AZONBAN AZT ELÁRULTA, MILYEN NEHÉZ HELYZETBE KERÜLT FERENC PÁPA.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Solterra néhány tizedmásodperccel lassabb gyorsulási mutatókat ért el, mint az ikertestvére, a Toyota, de a különbségek legvalószínűbb oka a különböző környezeti hőmérsékletek hatása volt mindkét autó tapadására és akkumulátor teljesítményére.
A Solterrának kevesebb, mint hét másodperc kellett ahhoz, hogy elérje a 60 mph-t álló helyzetből, és egy kicsit több mint hat másodpercre volt szüksége a 30-70 mph közötti gyorsuláshoz, tehát 2023-ban még mindig megfelelő egy közepes méretű családi autónak.
A tetőspoiler inkább nagyobb teljesítményt ígér, mint amennyit a Solterra valójában nyújt, de kétségtelenül csökkenti a légellenállást is. A szögletes csomagtérnyílás széles rakodónyílást biztosít.
A teljesítmény mindig jól adagoltnak tűnik. Előrelépése kiszámíthatóan gyors és azonnali, de még közúti sebességnél is megőrzi a kellő erőt. Összességében az autó teljesítménye inkább biztos, mintsem erőteljes, izgalmas, vonzó vagy bármelyik jellemmel rendelkező, és az, hogy hogyan reagálsz rá, nagyrészt attól függ, hogy mik az elvárásaid ezen a téren. Egy Subaru-nak lenne több varázsa, mint egy megfelelő Toyota-nak? Ha úgy gondolod, hogy kellene, a Solterra semlegessége talán csalódást okozhat.
Egy pedálos vezetési módot választhatsz egy gombnyomással, és ugyanígy a kormány mögötti váltókarok segítségével állíthatod az energia-visszanyerési beállításokat – így könnyedén elérheted, hogy a Solterra vagy gördüljön, vagy visszanyerje a benne lévő kinetikus energiát, ahogy szükséges. A gázpedál válaszreakciója elég progresszív. Még az úton sem olyan elektromos autó, amely azonnal előre lódul, amint rálépsz a gázpedálra. Ez könnyebbé teszi a vezetést, és ugyanígy az off-road helyzetekben is fontosabb a kocsi mozgásának figyelmes kezelése.
A vezeték nélküli fékpedál megfelelően reprodukálja a fokozatosságot és a tapintást, így nem nehéz simán lassítani vagy megállítani az autót. Vészfékezési tesztjeink során a fékezési erő egy kicsit korlátozottnak tűnt szubjektíven, de az autó mért fékútjai versenyképesek voltak.
