Péntektől nem ülhetsz biciklire ha 45 felett vagy!
Most ezen a héten Pénteken minden eldől! Főként negyven öt év feletti személyek a kerékpáros-balesetek áldozatai. De miért? A kresz megfelelő hiánya és a be nem tartása miatt most szigorítás jön! Mutatjuk hol tart az ügy! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Sportage hibrid változata (HEV) a mérések alapján meglepően fürgén, 7,3 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mérföld/órára – gyorsabban, mint a gyártó által megadott 7,7 másodperces 0–62 mérföld/órás érték. A 30–70 mérföld/órás gyorsulást 6,4 másodperc alatt teljesítette, miközben például egy Renault Arkana hibrid több mint 10, a Toyota C-HR Hybrid pedig közel 12 másodpercet igényel ehhez. Ez azt jelenti, hogy a hibrid Sportage lényegesen dinamikusabb, mint bármely hagyományos belső égésű motorral szerelt változat – így az árazása egy szempontból indokolható.
Ugyanakkor erőteljes gyorsításnál világosan érezhető, hogy a Sportage elveszíti azt a finomságot, amit egyenletes, nyugodt haladás közben kínál. Ez nem egy CVT-s hibrid, amely egyből a piros vonalig pörgeti a motort, hanem fokozatosan váltogatja a hatfokozatú automata váltó fokozatait. A váltó azonban nem igazán siet váltani, és erős gyorsításkor kissé darabosnak is hat. A motor 4500 fordulat/perctől felfelé már erőlködik és hangos. A kormány mögötti váltófülekkel ugyan lehet próbálkozni a váltások kézi irányításával, de sosem érzed igazán, hogy teljesen te irányítasz.
Mindemellett a hibrid hajtásrendszer városi környezetben, kisebb terhelésnél finoman dolgozik, simán vált, és jelentősen javítja a vezetési élményt és a fogyasztást. Ilyenkor kényelmes és könnyen vezethető autóvá válik, főként azoknak, akik nem akarnak túlságosan foglalkozni a technikával vagy a teljesítménnyel. De ha igazán ki akarod használni a motor erejét, gyorsan világossá válik, hogy te inkább utas vagy, mintsem valódi vezető.
