Rettenetes ok miatt esett ki Kira a Farm VIP-ből!
Nem sokkal azután, hogy a színésznő rosszul érezte magát a Farm VIP forgatásán, a péntek esti adásban úgy határozott, hogy kiszáll a versenyből. Kiara /ord döntése kapcsán elmondta, hogy rendkívüli módon kimerült a játék során, és különösen megviselte, hogy folyamatosan a többiek célpontjában volt. Egy háttérbeszélgetésben viszont bevallotta, hogy VALÓJÁBAN miér adta fel a játékot!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Valószínűleg a legszembetűnőbb probléma a legmagasabb specifikációjú Koleos teljesítményével nem a gyorsulás sebessége, hanem inkább a Renault hibája, hogy nem szigetelte el megfelelően az autó utasait a mechanikai következményektől.
Igaz, hogy a magas keresztoverszekkel szemben elvárunk egy bizonyos fokú nyugalmat – ami annak következménye, hogy ezek a modellek a luxus SUV-k megjelenését és dinamikai jellemzőit utánozzák, és a legtöbb mainstream gyártó sikeresen megoldotta, hogy elnyomja a négyhengeres dízelmotorok hangját, amelyek szinte mindig a motorháztető alatt találhatóak.
A szoros kanyarok valamelyest tisztábban vehetők az 4WD mód bekapcsolásával, de igazából a stabilitásvezérlés végzi a nehéz munkát
A Koleos esetében azonban nem így van, itt a gördülési finomságok problémái bőségesen jelen vannak, és középpontjában áll az a látszólagos figyelmetlenség, amelyet más dél-koreai autógyárakban bátran alkalmaznak, mint például a hangszigetelés.
Ennek eredményeként a 2.0 literes egység nem kontrollált dübörgése úgy hullámzik vissza az utastérbe, mint a dzsungelhangok egy fából készült házikóból. Az autó még inkább felerősíti zűrzavaros olajégetési hangját egy morózus, régi vágású teljesítmény-deliverivel.
Ez kevésbé azonnali hibája a motornak, mint inkább az opcionális CVT váltónak, amely szinte minden gázpedál-mozdulatra fél másodperces hosszas alkudozással reagál, mielőtt bárminemű előrehaladást érne el.
Ez nemcsak az induláskor, hanem gyalogos sebességnél is akadályozza a teljesítményt, amikor olyan apróságot csinálsz, mint például hirtelen csatlakozol egy körforgalomhoz. És miután a hajtáslánc valamiféle következetességet elér, az elért előrehaladás mindössze munkás jellegű.
A középtartományban, egy rövid 1000 rpm-es pillanatra, elérhető 280 lb-ft, és elkerülhetetlenül itt végzi a motor a legtöbb érdemi munkát.
A 0-100 km/h alatt elért 10 másodperc alatti időtartam tiszteletteljes a szegmensben (a tesztelt erősebb Ford Edge sem produkált jobbat), de ritkán van olyan érzés, hogy a Koleos magabiztosan előzné meg az előtte haladó autót, jelentős futás előtt – vagy anélkül, hogy a vezető rántana egy sebességváltó kart, hogy felébressze az erőátvitelt.