Tömérdek mennyiség tűnik el!
A bankkártya-tulajdonosok óvatossága elengedhetetlen a csa/ás/k elkerülésében. Az MNB és a szakértők többek között a kétlépcsős azonosítás alkalmazását. MUTATJUK A RÉSZLETEKET! MUTATJUK MIRE KELL VIGYÁZNI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Cactus motorválasztékában megtalálható a 99 lóerős 1,6 literes dízel, valamint a 74 lóerős, 81 lóerős és 108 lóerős 1,2 literes benzines változatok.
Valószínű, hogy az 1,6 literes turbódízel lesz a legnépszerűbb a vásárlók körében, és a Citroën esetében alapfelszereltségként ötsebességes manuális váltóval kínálják, nem pedig hatsebességes váltóval. Ezzel nincs problémánk, ha az áttételek egyenletesen vannak elosztva, és kényelmes, nyugodt autózást biztosítanak. Szerencsére itt így van. Az áttételek viszonylag tágak, de könnyen alkalmazkodhatunk hozzájuk – bár néhány apró akadály akad.
A Citroën motorjai mind keresztben helyezkednek el, és az első kerekeket hajtják.
Először is, nincs fordulatszámmérő, ami nem jelent óriási nehézséget, de hasznos segédlet lehet a megfelelő sebességváltás kiválasztásában a városban. Még inkább erre van szükség, mint a fordulatszám-limitek érzékelésére, bár ez a motor viszonylag készséges, amikor közelítünk hozzá.
Ez a motor általában nyugodt, kifinomult jellegű, még magasabb fordulatszámnál is, de nem sokat nyerünk, ha pörgetjük, mivel a legtöbb hasznos munkáját középső fordulatszám-tartományban végzi.
A másik akadály a sebességváltó, amely néha zavaróan darabos, és olyan kuplunggal van párosítva, amely nehézkesen reagál. Mindkettő rontja a hajtáslánc egyébként könnyed működését, ami kár.
EZEKET LÁTTAD MÁR?
