Válik Stohl András és a felesége
Véget ért a házassága Stohl Andrásnak. Néhány hete már aggasztó fejlemények érkeztek a korábban oly’ mintaszerűnek tűnő kapcsolat felől, a BEST magazin korábban arról írt, eltűntek a közös posztok a színész oldaláról. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Toyota C-HR a korábbi, nagyon sikeres modell utódja. A régi C-HR a márka negyedik legnépszerűbb modellje volt (a Yaris, Yaris Cross és Corolla után), és különösen sok új vevőt vonzott: a vásárlók 59%-a más márkáról váltott át erre az autóra. Toyota évente 160 000 eladással számol, ebből kb. 10%-ot az Egyesült Királyságban tervez értékesíteni.
A fejlesztést a Toyota belgiumi központja vezette, a formatervezés pedig a franciaországi ED2 stúdióban készült. A cél az volt, hogy az új C-HR még feltűnőbb legyen, mint az elődje – egyfajta „utcára készült tanulmányautó”.
Az új modell valóban nagyon látványos: éles vonalak, erősen formázott karosszéria, markáns fényszórók és az új „kalapácsfej” formájú orr-rész, amit először a Priuson láthattunk. Egyes változatok két színű fényezést is kapnak, és a lökhárítók festés nélküli, színezett műanyagból készülnek, ami csökkenti a gyártás közbeni CO₂-kibocsátást.
Érdekesség, hogy az új C-HR valamivel kisebb lett: 35 mm-rel rövidebb és 15 mm-rel alacsonyabb, viszont 45 mm-rel szélesebb, és akár 20 colos kerekeket is kaphat. Ennek ellenére 2%-kal jobb a légellenállása, mint a korábbinak. A szélesebb nyomtáv jobb úttartást ígér, és a tengelytáv nem változott (2640 mm), így a belső tér sem szűkebb.
A plug-in hibrid nehezebb, mint a sima hibrid (közel 200 kg-mal), de merevebb felfüggesztést, jobb hangszigetelést és újfajta lengéscsillapítókat kapott, amelyek először jelennek meg ezen a Toyota-platformon.
Méretét tekintve a C-HR vagy egy nagyobb alternatíva például a Ford Puma mellé, vagy egy kisebb megoldás a Nissan Qashqai mellett – nézőpont kérdése. Az utastér sokkal jobb lett, mint a korábbi modellnél: vezetőközpontú, kényelmes, de mégis tágas érzetet ad, főleg az első üléseknél és panorámatetővel. A hátsó lábtér továbbra is szűk, és a lejtős tető a fejteret is csökkenti, de ez a legtöbb vevőt eddig sem zavarta.
