Pályafutását sosem a hagyományos zenei képzés jellemezte. Bár gyerekként némi ütőhangszeres oktatásban részesült, ezt ő maga is inkább jelképesnek tartja. Énekhangja nincs, zenei diplomája sem – ő ösztönből építette fel magát. Mégis az egyik legsikeresebb magyar formáció élén áll, és hitelesen tudja megszólítani a közönséget. Saját bevallása szerint a titka abban rejlik, hogy mindig azt adja, aki valójában: őszinte, nyers, színpadra termett karakter. Turnépartnere, Veres Mónika énekhangját pedig egyenesen lebilincselőnek tartja – szerinte olyan, hogy „megáll benned az ütő”.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Renault Scenic E-Tech a legfrissebb elektromos hajtáslánccal rendelkezik: minden modellben egy 87 kWh-s akkumulátor és egy 215 lóerős villanymotor található, amely 300 Nm nyomatékkal rendelkezik. Azonban a Nissan Ariya testvérmodelljével ellentétben a Scenic kizárólag elsőkerék-hajtással kapható, ami lehet, hogy problémát jelenthet azoknak, akik télen havas vagy jeges utakon közlekednek. Jelenleg a Renault nem kínál négykerék-hajtású változatot az elektromos autóihoz, így az off-road kalandokhoz vagy a komolyabb téli körülményekhez más modellek jöhetnek szóba. Az árképzés és a kínálat reálisnak tűnik, figyelembe véve a Scenic E-Tech jól kialakított belső terét és a modern technológiai felszereltséget, miközben a többi hasonló méretű elektromos autóhoz képest kedvezőbb árat kínál. A Honda HR-V harmadik generációja most már elérhető, de könnyen elfelejthetjük az előző modellt. Bár az előző verzió praktikus volt és jól felszerelt, nem tudott kitűnni a versenytársak közül, mivel kissé jellegtelen volt, és nem vált igazi slágerré. A Honda első HR-V-je, mely 1998-ban indult, viszont különleges irányt mutatott, amikor a 4×4-es megjelenést összekombinálta a hatchback stílussal és alacsony fenntartási költségekkel. Sajnos ezt a potenciált nem tudta kihasználni a következő generáció, ami azóta is csupán egy unalmas alternatíva maradt a piacon.
A Honda legújabb HR-V-je a külsejében diszkrét stílust képvisel, míg az utastérben egyszerű, mégis jól megtervezett kialakítást találunk, amely prémium minőséget sugall. A Honda híres arról, hogy sajátos módon közelíti meg a dolgokat, és míg más gyártók a plug-in hibrid hajtásláncokkal próbálkoznak az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érdekében, a japán márka inkább a saját töltődésű hibrid megoldást választotta. Az e:HEV hibrid rendszer egy 1,5 literes i-MMD benzinmotorral működik, amely generátorként működik, és két elektromos motort táplál, miközben a regeneratív fékrendszer is segíti az akkumulátor töltését. A rendszer 129 lóerőt ad le, és a HR-V egyetlen elérhető hajtáslánca, amely e-CVT váltóval társul.
