Azt is elmondta, hogy 2000. szilvesztererének éjjelén többször is felhívta a Császárkert étterméből, szeretett volna vele találkozni. Ő nem nagyon akart kimozdulni otthonról, mert még pici volt a lánya, de éjfél után csak “elkérte” őt a feleségétől. A ha/ála végtelen baleset volt.
Forrás: MSN / FB / SZNI
Ez is érdekelhet:
Hullámos útfelületeken a 508 természetesen, finoman viselkedik. A bukkanók felett a függőleges mozgások jól kontrolláltak, a leérkezések pedig lágyak és fokozatosak. Így, bár az elektromos hajtáslánc kapacitása kissé korlátozott, a 508 nem kelt olyan benyomást, mint egy dinamika terén megszenvedett plug-in hibrid, amelyet az akkuk és elektromotorok súlya hátráltat.
Vezettem a 508-at 19 és 18 colos felniken is. Az utóbbi, kisebb méretű kerekekkel, és adaptív lengéscsillapítók nélkül is csak minimális mértékben javult a másodlagos rugózási komfort.
A Peugeot továbbra is ésszerű szinten tartja az árakat: egy alacsonyabb, Allure felszereltségű plug-in hibrid változat már kevesebb mint 44 000 fontért elérhető – ami csupán körülbelül 5%-os inflációnak felel meg 2020 óta, és az új, frissített modellnél is megmaradt.
Ez nyilván részben annak is köszönhető, hogy a modell csak átlagos előnyt kínál a szolgálati autókra vonatkozó „benefit-in-kind” adókedvezmény szempontjából. Ha ügyesen konfiguráljuk, 8%-os adósávba is beleférhet, de a legtöbb változat inkább 12%-os kategóriába esik. Jó hír viszont a Peugeot számára, hogy ebben az osztályban továbbra is nagyon kevés modell kínálja a 70 mérföldes (112 km-es) elektromos hatótávot, ami szükséges az 5%-os BIK besoroláshoz – bár léteznek riválisok hosszabb villanyos hatótávolsággal.
