A szeretet nem tűnt el – csak más formát öltött. Bár párként lezárták közös szakaszukat, szülőként továbbra is egységet alkotnak. Elhatározták, hogy gyermeküket továbbra is közösen, szeretetben nevelik, és megőrzik a harmóniát a családon belül. Sem botrány, sem harag nem árnyékolja be döntésüket, hiszen mindketten úgy gondolják, hogy a legfontosabb a gyerekük boldogsága és nyugalma. A jövőben nem kívánnak erről bővebben nyilatkozni – szeretnék, ha ez a változás a nyilvánosság zaja nélkül történhetne meg.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
Az Aston Martin DBX nemcsak a Mercedes-AMG-től származó 4,0 literes V8-as motorral büszkélkedhet, hanem a mérnökök számos technikai újítással is ellátták, hogy a szűk, kanyargós utakon is megállja a helyét. A háromkamrás légrugózás, az elektronikus adaptív lengéscsillapítók és a 48 voltos elektromos borulásgátló rendszer (eARC) mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a DBX a vezethetőség terén felülmúlja vetélytársait.
A DBX hatféle vezetési üzemmódot kínál, de az „Egyéni” beállítás sokak kedvence lehet. Ebben az üzemmódban a futómű és a kormányzás kényelmesre hangolható, ugyanakkor az erőforrás és a váltó válaszkészsége fokozható, és a kipufogó is a leginkább zeneibb hangzást nyújtja – ez így szinte tökéletes.
A DBX kormányzása gyors és jól érezhető visszajelzéseket ad, így könnyen megérezhető, ha túlléptük a határt. Ennél is fontosabb, hogy a jármű azonnal reagál a gázpedál lenyomására, és az erőleadás erőteljesen és egyenletesen történik.
Ez már önmagában is lenyűgöző, de 2022-ben megjelent a DBX707, amely a luxus-SUV kategóriát új szintre emelte. A súlya változatlan maradt, viszont a kormányzást, a felfüggesztést, az aerodinamikát és a V8-as motort is továbbfejlesztették, így egy olyan családbarát autó született, amely komoly kihívást jelent több szupersportautónak is.
A DBX707 talán legnagyobb meglepetése, hogy ugyanolyan kényelmes, tágas és meglepően könnyen élhető maradt, mint az alapváltozat. Az alig 20 mérföld/gallonos (kb. 14 liter/100 km) fogyasztás azonban nem nevezhető takarékosnak.
Ami a motorokat, gyorsulást és végsebességet illeti: a DBX nem a leggyorsabb szuper-SUV egyenes vonalban – 4,0 literes V8-as benzinmotorja 542 lóerőt produkál, és 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ez még mindig nagyon gyors, bár elmarad a Lamborghini Urus 3,6 másodperces eredményétől. A DBX végsebessége 291 km/h.
Nem akartak lemaradni a Lamborghini Urus mögött, így a DBX707 modell 697 lóerős teljesítményre és 900 Nm nyomatékra képes. Ennek eredményeként 0-ról 100 km/h-ra mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul, és a végsebessége 310 km/h.
A fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és az üzemeltetési költségek tekintetében: az Aston Martin DBX alapára körülbelül 180 000 font, de ahogy a Lamborghini Urus esetében is, ez csak a kiindulási pont. Számos extracsomag és opció választható, és az Aston Martin Q Divíziója is rendelkezésre áll, hogy a legapróbb részletekig személyre szabja az autót. Már néhány opció bejelölésével is könnyen 200 000 font fölé kúszhat az ár.
