A település lakóit megrázta a történtek híre. „Tudtuk, hogy bajban van, de azt is tudtuk, hogy a család mindent megtett érte. Ez a legszörnyűbb az egészben: nem voltak közönyösek, csak az ő fájdalma volt túl mély” – mondta könnyek közt egy helybéli.
A történtek újra rávilágítanak arra, mennyire láthatatlan tud lenni a lelki szenvedés – és milyen fontos, hogy ne csak figyeljünk egymásra, hanem komolyan is vegyük a legapróbb jelzéseket is.
VIA 112press
Ez is érdekelhet:
Kevés prémium márka büszkélkedhet olyan gazdag hibrid technológiai örökséggel, mint a Lexus. A márka 2005-ben dobta piacra első benzin-elektromos modelljét, és a zászlóshajó LS volt az első limuzin, amely ezt az innovatív hajtásrendszert kapta. A nemrégiben történt arculatfrissítésnek köszönhetően a nagy négyajtós továbbra is frissnek hat, miközben a csúcsmodell Premier változatok gazdag alapfelszereltséggel érkeznek.
A luxusminőségű Lexus LS két tengelytávval és két motorválasztékkal érhető el: a 4,6 literes V8-as LS 460 és az LS 600h, amely egy 5,0 literes V8-at egy elektromotorral és akkumulátorokkal kombinál. A hibrid változat képes kizárólag elektromos üzemmódban is haladni, bár a gyakoribb, hogy az elektromotor segíti a benzinmotort, és a hajtás a négy kerékre jut egy fokozatmentes automata váltón keresztül.
Az LS 460 hátsókerék-hajtású és egy hagyományos nyolcfokozatú automata váltóval szerelt. Autópályán kiválóan teljesít, hiszen az utastér szinte hangtalan, és a légrugózás minden egyes úthibát elnyel. Városi környezetben is rendkívül csendes a Lexus, bár itt már jobban érezhetőek a kátyúk és útdefektusok az utastérben.
Az utastér rendkívül kényelmes, különösen hátul, ahol két személynek is bőséges hely jut az elektromos masszázsfoteles ülésben, és egy hátsó szórakoztató rendszer is rendelkezésre áll az utasok elfoglalására. Ugyanakkor a dízelmotoros versenytársak gazdaságosabbak, és a belső tér nem éri el a Mercedes, Jaguar vagy Audi hasonló modelljeinek könnyed eleganciáját.
A Lexus LS igazán otthon érzi magát autópályás tempónál, ahol kiválóan elnyeli az úthibákat, teljes elszigeteltséget biztosítva. Nagyszerűen sima és finom gép. Városban viszont kevésbé erőssége, nehezen kezeli a kisebb gödröket és útfelszíni egyenetlenségeket. Ezt némileg javítja a továbbfejlesztett Adaptive Variable Suspension rendszer. További negatívumok közé tartozik a túlzottan erős fékhatás és az élettelen kormányzás.
