„Bár a nézők csak most tudták meg, számomra nem volt váratlan, természetesen egy átbeszélt, megtervezett döntésről van szó. Ez nekem nem rossz, egyszerűen más feladataim lesznek.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A vezetési pozíció ugyanis a modern Peugeot-modellekre jellemző filozófiát követi: a vezetőülés magasra van helyezve, míg a kormánykerék kisméretű, és alacsonyan helyezkedik el. A kormányoszlop természetesen állítható, de láthatóan úgy tervezték, hogy alacsony pozícióban maradjon, így a vezető a kormány fölött, nem pedig azon keresztül néz a digitális műszerekre. Ez a fajta elrendezés egy ekkora méretű autóban szokatlan, és nem is mindenkinek válik be. Néhány tesztvezető arról számolt be, hogy képtelen volt olyan vezetési pozíciót találni, amely egyszerre kényelmes és megfelelő rálátást biztosít a műszeregységre, mások azonban kis gyakorlással hozzászoktak ehhez az elrendezéshez.
A hátsó üléssorban utazóknak elegendő tér áll rendelkezésére – legalábbis átlagos testmagasságú felnőttek számára. A térdhely kifejezetten bőséges, viszont a fejtér már kevésbé nagyvonalú, ami a hátrafelé lejtő tetővonal következménye. A térkínálat így összességében nem ér fel a kategória legjobbjaihoz, mint például a Skoda Enyaq iV vagy a Model Y.
A csomagtartó is kissé alulmúlja az osztályátlagot. A hátsó ülések 60/40 arányban dönthetők, ami lehetővé teszi a raktér egyszerű bővítését, de sajnos nem tologathatók előre-hátra. Maga a csomagtér nyílása elég széles, ami megkönnyíti a pakolást, viszont a raktérpadló alatti mélység nem túl nagy, és a hátsó ablak erősen döntött kialakítása is csökkenti a rendelkezésre álló hasznos térfogatot.
Összességében a Solterra belső tere csalódást okozhat azoknak, akik prémium élményt várnak az ár alapján. Bár néhány részlete jól sikerült, az összhatás inkább funkcionális és visszafogott, mint elegáns vagy kifejezetten minőségi.
