A színes pöttyökkel jelzett vonatok a késés mértékét mutatják: a zöld a pontos vagy alig késő járatot jelzi, míg a piros már egyórás csúszást is jelenthet. Ez az információ komoly csapás lehet Lázár János minisztériumára nézve, amely a hivatalos álláspont szerint azért szüntette meg a Vonatinfót, mert „megváltozik a MÁV digitális alapja.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Volvo C40 Recharge egymotoros, elsőkerék-meghajtású változata 2022 közepe óta készül a belgaországi Gent városában, ugyanott, ahol a kéttengelyes, összkerékhajtású testvérmodell is gyártásba került. Ez az autó nagyjából pont az, amit egy ilyen elektromos Volvótól elvárnánk: egy kicsivel olcsóbb, mint a kétmotoros C40 Recharge Twin változat, egy helyett két motor helyett csak egy hajtja, és ezzel együtt csak az egyik tengelyt – jelen esetben az elsőt. Az akkumulátora is valamivel kisebb, így logikus módon a hatótávja is kissé visszafogottabb. Mindezek alapján tehát úgy tűnhet, hogy ez egy egyszerűbb, takarékosabb és olcsóbb alternatíva a prémiumabb kivitelű testvérmodellhez képest.
Ám ha egy kicsit mélyebbre ásunk, érdekes technikai részletre bukkanhatunk, amely a huszadik század autóipari tervezőit talán még a fejüket csóválására késztette volna. Ugyanis míg a 2023-as modellévű C40 Recharge – vagyis épp az a verzió, amit ebben a tesztben is próbálunk – még elöl elhelyezett motorral rendelkezik, amely az első kerekeket hajtja, addig a 2024-es modellévtől kezdve ez gyökeresen megváltozik. A legújabb változatban ugyanis már hátul helyezik el a villanymotort, így a hajtás is átköltözik a hátsó tengelyre, vagyis a C40 egy hátsókerék-meghajtású autóvá válik.
Ez a változtatás elsősorban a hosszabb utazások során kedvezőbb energiahatékonyságot eredményez, mivel a hátul hajtott elektromos járművek általában jobb gördülési karakterisztikával rendelkeznek. Emellett a nyomaték is hatékonyabban kerül át a kerekekre. De ami még különlegesebbé teszi ezt a fejleményt, hogy a C40 Recharge ezzel az első olyan autóvá válik a tesztelő húszéves pályafutása során, amely a modellciklus közepén vált át elöl hajtottból hátul hajtott konstrukcióra. Ez az átalakulás talán az elektromobilitás lényegét is kiválóan megragadja: a hagyományos szabályokat és megszokott mintákat bátran dobják sutba a gyártók, és új szemlélet szerint tervezik az autóikat.
