Újra kórházban, szívműtét vár rá – Pedig az év elején még bizakodó hangon nyilatkozott arról, mennyire jól érzi magát és mennyi terve van, sőt a Halhatatlanok Társulatának is tagjává választották. Ám a közelmúltban a nyilvánosság elé került egy róla készült friss fotó, amelyen láthatóan gyenge és megviselt volt – ez sok rajongót megrémített. Azóta teljesen eltűnt a reflektorfényből, most azonban kiderült: ismét kórházi ágyra kényszerült. Mint elmondta, szívműtétre készül, de egyelőre nem kívánt több részletet elárulni állapotáról.
VIA Story
Ez is érdekelhet:
A Kia Rio jó egyensúlyt kínál a teljesítmény és a működési költségek között, különböző motorváltozatokkal, amelyek különböző igényeket szolgálnak ki. Az 1,0 literes benzinmotor, bár nem a legerősebb a kategóriájában, megfelelő rugalmasságot és finomságot biztosít. 99 lóerőt és 172 Nm nyomatékot ad le, így alacsonyabb fordulatszámokon is elég dinamikus, nem szükséges nagyon felpörgetni, hogy reagáljon. A 0-100 km/h gyorsulás körülbelül 10,0 másodpercet vesz igénybe a kézi váltós verzióval, a végsebessége pedig 185 km/h. Ha az automata váltót választjuk, ezek az értékek kissé csökkennek: a 0-100 km/h gyorsulás 11,0 másodpercet, a végsebesség pedig 188 km/h-ra nő. Bár a motor nem a legizgalmasabb a teljesítmény szempontjából, mindenképpen szükséges sürgősséget ad a Rio vezetési élményének, így a méretéhez képest élvezetesebbé teszi a vezetést.
Ha jobb üzemanyag-hatékonyságot keresünk, akkor az 1,2 literes benzinmotor az alapmodellekben jó választás lehet. Ez a motor 49,6 mpg-t ér el a WLTP kombinált ciklusán, és 128 g/km CO2-t bocsát ki. Az 1,0 literes benzinmotor valamivel jobb hatékonyságot biztosít: a kézi váltós verzió 52,3 mpg-t ér el (az automatikus változat 50,4 mpg-t), és 123 g/km CO2-t bocsát ki a manuális modelleknél (127 g/km az automatikus verzióknál).
A mild-hibrid változatok nem hoznak jelentős javulást az üzemanyag-hatékonyságban és a kibocsátásokban. A mild-hibrid 3-as szintű manuális és automatikus modellek mind a ugyanazokat a számokat mutatják, mint a normál 1,0 literes modellek, így a javulás minimális, és a GT-Line S modellek még kevésbé hatékonyak, amelyek 51,4 mpg-t ígérnek.
A működési költségek szempontjából a Rio viszonylag megfizethetően üzemeltethető. Bár már nem a legolcsóbb kisautó a piacon, jó értéket kínál alacsony üzemanyag-fogyasztással és megbízható felépítéssel. A mild-hibrid változatok kissé magasabb kibocsátással rendelkeznek, mint a nem hibrid verziók, ami hatással lehet az adó- és biztosítási költségekre, de általában gazdaságos választás a városi közlekedéshez és a hosszabb utazásokhoz egyaránt.
A biztosítási szempontból a Rio a 4-es és 9-es csoportok között helyezkedik el, így viszonylag olcsó lesz a biztosítás. Az alapmodellek, amelyek az 1,2 literes benzinmotort tartalmazzák, a 4-es csoportba tartoznak, míg a magasabb felszereltségű modellek, beleértve a GT-Line S-t, a 9-es csoportba tartoznak.
A leértékelődés szempontjából a Rio hét éves, 100 000 mérföldes garanciája vonzó tulajdonság, és segíthet abban, hogy jobban megőrizzék az értékét a használt piacon. Azonban a maradványértékek körülbelül 40%-ra tehetők, ami viszonylag átlagos a kisautók között. Ez azt jelenti, hogy nem biztos, hogy jobban tartja az értékét, mint néhány más kisautó, de a megbízható garanciával rendelkező használt autók piacán vonzó lehet.
