A szervezők beszámolója szerint több mint 35 ezer ember jelent meg az eseményen, amire korábban még soha nem volt példa a hazai Pr/de történetében.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Mint minden plug-in hibrid szupersportautónál, itt sem elsősorban a környezetvédelem volt a cél, hanem az, hogy a villanymotorral növelni lehessen a teljesítményt és javítani a gyorsulást. Az alacsonyabb fogyasztás és a tisztább üzem csak kellemes mellékhatás. Figyelembe véve, hogy a McLaren Automotive csak 2010 óta létezik, lenyűgöző, milyen gyors ütemben dobta piacra az újabb és újabb modelleket. Az első MP4-12C után gyorsan jött a 650S, a 675LT, majd a 720S és a 765LT, miközben a kisebb 570-es sorozatból is születtek továbbfejlesztett verziók, például a 600LT vagy a 620R. 2023-ban viszont a 570-es sorozatot teljesen leváltotta az Artura, amely egy minden elemében új fejlesztésű modell lett.
Az Artura kétféle karosszériaváltozatban érhető el: kupéban és Spider (nyitható tetejű) kivitelben. A két változat között mindössze annyi a különbség, hogy a Spider körülbelül 62 kilogrammal nehezebb, mivel ebben helyet kellett szorítani a nyitható tetőszerkezetnek is.
Technikailag viszont mindkettő ugyanazokat a fejlesztéseket kapta meg, amelyek a Spider megjelenésével váltak elérhetővé. Az autó alapját a McLaren vadonatúj MCLA nevű, karbonból készült könnyűsúlyú padlólemeze adja. A hajtásról egy teljesen új fejlesztésű, 3,0 literes, ikerturbós V6-os benzinmotor gondoskodik, amelyet egy elektromotor és egy lítium-ionos akkumulátor egészít ki. A rendszer összteljesítménye 690 lóerő, amelybe már beleszámít az a plusz 20 lóerő is, amit a Spider bevezetésével adtak hozzá, és amit természetesen a kupé is megkapott.
