Arról egyelőre nincs hivatalos információ, hogy a résztvevőkre utólag pénzbírság vár-e. De a szakértők szerint igen!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Junior városi közlekedésre hangolt változata, az Ibrida, alapvetően kellemes és jól kontrollált rugózással rendelkezik. Nem túl kemény, mint például a MINI Aceman, hanem pont annyira feszes, amennyire az egy sportos márkától, mint az Alfa Romeo, elvárható. Ez a feszesség inkább stabilitást és összeszedettséget sugall, mintsem kényelmetlenséget. A gázpedál finoman reagál, jól adagolható, ami segíti a sima haladást, főleg városban. Ugyanakkor a fékek már korántsem ilyen meggyőzőek. A bal oldali pedál, vagyis a fék, túl puha, szivacsos érzetű, és bár a fékerő összességében elegendő, nem ad igazi visszajelzést a vezetőnek, így nehéz vele igazán magabiztosan közlekedni, főleg hirtelen helyzetekben.
Amikor a Junior Ibrida változatával városban közlekedtünk, különösen finoman kellett bánni a gázpedállal, hogy a lehető legtovább csak elektromos hajtással haladhassunk. Egy kicsit erősebb gázadásra már beindult a benzinmotor, ami megtörte a csendes, tisztán elektromos vezetés élményét. A lassítás, főleg ha teljes megállásra van szükség, kissé rángatónak tűnt, ami tovább nehezítette a sima, természetes közlekedést. Az ilyen típusú hibrid autóból a legtöbbet akkor lehet kihozni, ha a vezető türelmes és lágy stílusban vezet, lassan gyorsít, és általánosságban is nyugodt tempót diktál. A Junior inkább az egyenletes, kellemes haladáshoz van hangolva, mintsem a sportos, hétvégi örömautózáshoz.
