A magyar DNS-REPAIR kísérlet során a miniatűr állatok életben tartása kulcsfontosságú – ám a súlytalanságban az adagolóberendezés meghibásodott! Kapu Tibor kézzel adagolta a tápoldatot, miközben lebegő cseppek úsztak a levegőben, veszélyeztetve a berendezéseket. A földi kutatócsoport pánikszerűen instruálta a műveletet élő videón, hogy a szökésben lévő muslicákat visszaterelje a zárt modulba. “Őrület volt, mintha mikroszkopikus Jurassic Parkot rendeztünk volna odafent!” – mesélte egy mérnök.
Ez is érdekelhet:
A maximális takarékosságot keresők számára messze a plug-in hibrid XCeed a legjobb választás. Körülbelül 33 000 fontba kerül, ezzel a modellpaletta legdrágább darabja, ugyanakkor mintegy 30 mérföldes tisztán elektromos hatótávot kínál, ami ideális a városi ingázáshoz. A gyártó által megadott vegyes fogyasztás 201 mpg (azaz körülbelül 1,4 liter/100 km), de ezt a valóságban csak akkor lehet megközelíteni, ha az akkumulátort rendszeresen feltöltik.
A mindössze 32 g/km-es CO2-kibocsátás miatt különösen vonzó lehet a céges autóhasználók számára is, hiszen 2023/24-es adóévben csupán 12 százalékos Benefit-in-Kind adókategóriába esik.
Bár ez a modell a legdrágább a kínálatban, biztosítási szempontból a 15-ös csoportba tartozik (az 50-ből), míg az 1,5 literes benzines változatok a felszereltségtől függően a 17-es vagy 18-as csoportba esnek.
Ami az értéktartást illeti, az XCeed modelljei – legyenek azok benzinesek vagy plug-in hibridek – átlagosan 44 százalékos értéket tartanak meg három év és 36 000 mérföld futásteljesítmény után. Egyetlen kivétel van: a csúcskategóriás GT-Line S felszereltségű 1,5 literes benzines verzió, amelynél ez az arány csupán 39 százalék.
A belső tér, a dizájn és a technológia terén a Kia jó hírnévnek örvend: jól összerakott autókat gyárt igényes utastérrel, és az utóbbi időben már a külső megjelenés is kiemelkedő. Az XCeed elsősorban ez utóbbival hódít, sportos, kupészerű vonalaival és megemelt hasmagasságával kifejezetten divatos benyomást kelt. Olyan autók stílusát célozza meg, mint a Mercedes GLA.
Bár az XCeed műszakilag a Ceed alapjaira épül, a karosszéria szinte teljesen új – egyedül az alapmodell első ajtajait vették át. Méretét tekintve nagyjából megegyezik a már említett Mercedes GLA és a Toyota C-HR modellekkel.
Az utastér a Ceed-tulajdonosok számára ismerős lehet – de ez egyáltalán nem hátrány. A műszerfal jól átlátható, jó minőségű műanyagokból készült, és masszívan van összeszerelve. A műszerfal tetején helyezkedik el az infotainment kijelző, amely felszereltségtől függően 8,0 vagy 10,25 hüvelykes lehet. A hagyományos fordulatszámmérő és sebességmérő között egy központi kijelző található, amely utazási adatokat, navigációs információkat és egyéb hasznos funkciókat jelenít meg.
