Én azt olvastam fel. Csinálom, amit mondanak. Mondta Eleni. Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
gyorsulás közúton viszont egész kellemes meglepetést nyújtott. Bár a papíron mért 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási idő alapján azt gondolnánk, hogy az Urban Cruiser lassú, a valóságban nem érezzük annyira lomha járműnek. Ha finoman bánunk a gázpedállal, akkor a városi közlekedésben, például 0-ról 50 km/h-ra vagy 50-ről 90 km/h-ra történő gyorsításnál egész fürgének tűnik. Autópályán való előzéshez is marad benne annyi erő, hogy ne legyen kínos a manőver. A végsebességet még nem erősítette meg a Toyota, de nagy valószínűséggel valahol 145 km/h körül alakul majd, ami az átlagos használathoz bőven elegendő, még ha nem is lenyűgöző.
Ami a hatótávot illeti, az Urban Cruiser minden változata – kivéve az alapmodellt – képes hasonló távolságokat megtenni, mint a Renault 4, a Jeep Avenger, vagy az EV3 és az Elroq alapverziói. Viszont itt jön a különbség: ha valaki a Kia vagy a Skoda megfelelő akkumulátorral szerelt változatát választja, akkor akár 560 kilométert (350 mérföldet) is meg tud tenni egyetlen töltéssel. Ezzel szemben mi egy közel sorozatgyártásra kész prototípust teszteltünk, amellyel átlagosan 3,7 mérföldet (azaz körülbelül 6 kilométert) tudtunk megtenni kilowattóránként. Ez a Toyota nagyobbik, 61 kWh kapacitású akkumulátorával számolva reális körülmények között körülbelül 340 kilométeres hatótávot jelent – ami nem rossz, de nem is kiemelkedő.
Ami viszont igazán zavarba ejtő, az a töltési sebesség. Az Urban Cruiser legnagyobb töltési teljesítménye ugyanis mindössze 67 kW – ami 2025-ben már meglehetősen kevésnek számít, különösen egy olyan autó esetében, amelyben viszonylag nagy akkumulátor található. Ez azt jelenti, hogy 10 százalékról 80 százalékra feltölteni legalább 45 percig tart, míg más hasonló kategóriájú autók ezt 30 perc alatt, vagy akár gyorsabban is meg tudják oldani.
