A nyári csúcsszezonban különösen fontos észben tartani a szabályokat. Gyakori vétség, hogy biciklisek a járdán tekernek a gyalogosok között, ami kifejezetten veszélyes és tilos. Az is problémás, amikor valaki biciklizés közben kutyát vezet pórázon – kiszámíthatatlan a mozgás, könnyen történhet baleset. Továbbá sokan elbagatellizálják a kereszteződésekben való körültekintést: egy 20 km/h-val haladó bicikli másodpercenként több mint 5 métert tesz meg, elég ennyi ahhoz, hogy ne vegyen észre egy elé lépő gyalogost vagy járművet. Egy kisebb ütközés is komoly sérülést okozhat, a szabályok pedig éppen ennek megelőzését szolgálják.
VIA hitelforum
Ez is érdekelhet:
A második generációs Captur ugyanarra a CMF-B platformra épül, mint a legújabb Renault Clio, és 110 mm-rel hosszabb, 19 mm-rel szélesebb, valamint 17 mm-rel magasabb az eredeti modellnél. Az új platform és a nagyobb méretek növelték az utastér méretét és a praktikumot, ami különösen vonzóvá teszi a Capturt a bővülő családok számára. Hasznos részlet, hogy minden ajtó képes befogadni egy 1,5 literes palackot, és a poharaknak, illetve telefonoknak is megfelelő tárolóhelyek állnak rendelkezésre – beleértve egy vezeték nélküli töltőlapot is.
A hátsó ülésekhez való bejutás kényelmes, érezhetően jobb, mint a Peugeot 2008 esetében, amely alacsonyabb tetővonalú. A Captur hátsó ülései kényelmesebbek, mint a Ford Puma modellben, ahol magasabban kell ülni, a lábakat pedig jobban be kell húzni. A Captur teljes hossza 4.239 mm, szélessége 1.797 mm (tükrök nélkül), magassága pedig 1.575 mm. Ezzel szemben a Ford Puma 20 mm-rel rövidebb, 8 mm-rel szélesebb és 1.537 mm magas, míg a Peugeot 2008 hossza 4.300 mm, szélessége 1.770 mm, magassága pedig 1.550 mm.
Az első ülésekben bőséges az állítási lehetőség mind az ülés, mind a kormány tekintetében, így könnyen megtalálható a kényelmes, viszonylag magas üléshelyzet, ami jellemző egy kis SUV-ra. A tárolóhelyek változóan praktikusak: az emelt középkonzol alatt nagyobb tárolórész nyílik, benne két pohártartóval, ugyanakkor a kesztyűtartó méretét korlátozza a biztosítéktábla, és az ajtózsebek is elég keskenyek.
Az utastér hátsó részében kiváló a helykínálat, bőséges a fejtér, és a kategóriában átlag feletti a térdhely is. Itt több hely jut a lábaknak, mint egy Jeep Avenger vagy egy Nissan Juke esetében, bár nem annyi, mint egy Skoda Kamiq vagy egy Dacia Duster esetében. A lábtér az első ülések alatt is kiváló.
Szokatlan módon a Captur hátsó üléspadja csúsztatható, ami előnyt jelent a csomagtér szempontjából, azonban ha teljesen előre van tolva, gyakorlatilag megszűnik a hátsó térdhely – ilyenkor csak kisgyermekek számára marad elegendő hely. Az ISOFIX rögzítési pontok cipzár mögött rejtőznek, így kissé nehézkes hozzájuk férni.
A 422 literes csomagtér mérete korrekt, bár nem a legnagyobb a kategóriában, viszont a csúsztatható hátsó üléspad egyedivé teszi. Ha teljesen előre van tolva, a térfogat 536 literre nő, de ez szinte teljesen használhatatlanná teszi a hátsó üléseket a felnőttek számára. A csomagtér alatt bőséges a tárolóhely, ugyanakkor az alakja kissé szabálytalan, és a rakodóperem magas, ami megnehezíti a nehezebb tárgyak beemelését.
A TCe 90 maximális fékezett vontatási kapacitása 1.200 kg, míg az újabb 1,8 literes hibrid változaté 1.000 kg.
Az utastéri tárolókapacitás elöl elfogadható, de mivel a Captur méretei lényegében nem változtak jelentősen az előző generációhoz képest, a hátsó rész továbbra is kissé korlátozott marad – jegyezte meg Dean Gibson, a vezető tesztelési szerkesztő.
