A támogatást igényelheti a lakás tulajdonosa vagy annak közeli hozzátartozója, illetve önkormányzati bérlakás határozatlan idejű bérlője is. Nem vehető igénybe állami vagy kezelői tulajdonú lakásokra (például Nemzeti Eszközkezelő által kezelt ingatlanokra). A szükséges dokumentumok között szerepel a műszaki terv, költségvetés, valamint adott esetben a tulajdonos írásos hozzájárulása. Az elbírálás az MBH és az OTP Bank közreműködésével történik.
VIA Hovege
Ez is érdekelhet:
A Volvónál pontosan tudod, mire számíthatsz – egy masszív, praktikus, biztonságos és magabiztosan visszafogott prémium autóra. Az XC90 ezt a képet tökéletesen megtestesíti. Még jobb hír a svéd márka számára, hogy ezek a tulajdonságok pontosan egybevágnak a nagy prémium SUV-k vásárlóinak elvárásaival, ahol a Volvo XC90 is versenyez.
Ez a hétüléses óriás-SUV bizonyos tekintetben már mutatja a korát, hiszen több mint tíz éve van piacon, de a 2024-es frissítés kellemesen modernizálta. Az infotainment rendszer mostanra valódi erősséggé vált, a praktikus és elegáns utastérrel, valamint a nyugodt vezetési élménnyel együtt. Bár sem a mild-hibrid, sem a plug-in hibrid hajtás nem számít kategóriavezetőnek, a jól bevált XC90 még mindig méltó ellenfele az Audi Q7-nek vagy a Land Rover Discovery-nek. A második generációs XC90-t 2014-ben mutatta be a Volvo, és a modell a 2024-es ráncfelvarrásnak köszönhetően továbbra is versenyképes maradt – a változások érintették a dizájnt, a vezetési élményt és az infotainment rendszert is.
Az XC90 már nem a Volvo SUV-kínálatának csúcsa, ezt a szerepet most az új, tisztán elektromos EX90 tölti be. Ez az autó ugyanazon Scalable Product Architecture (SPA) platform elektromos változatát használja, mint az XC90, és innen származik az a 11,2 hüvelykes kijelző is, amelyen a Google-alapú szoftver fut – ez a facelift egyik fő újdonsága. Az XC90 ára körülbelül 64 000 fonttól indul, és a csúcsmodell T8 plug-in hibrid változat meghaladhatja a 84 000 fontot is. Ez már közel van az elektromos EX90 alapárához, ám egy teljesen felszerelt EX90-ért már több mint 100 000 fontot kell fizetni. Vetélytársai között a legnyilvánvalóbbak a másik két prémium hétüléses SUV: a Land Rover Discovery és az Audi Q7. A BMW X7 már magasabb ársávban játszik, de egyre többen tekintenek alternatívaként a teljesen elektromos Kia EV9 felé is, hasonló árkategóriában.
A hét kényelmes, felnőtt méretű ülés és a tágas csomagtartó miatt az XC90 régóta vonzó opció családok számára, de a belső tér minősége miatt inkább luxusautónak érződik, mint egy egyszerű családi szállítónak. Mindenképpen szintet képvisel a mainstream alternatívák, például a Hyundai Santa Fe vagy a Skoda Kodiaq fölött.
Kétféle benzines hajtáslánc közül lehet választani: a T8 és a B5. A T8 Twin Engine hajtás a kínálat csúcsán áll, egy plug-in hibrid rendszer, amelyet több másik Volvo modellből is ismerhetünk. A Volvo az elsők között volt a nagy SUV-gyártók között, akik a motorok „kicsinyítését” választották a hatékonyság növelése érdekében – minden XC90 modell orrában egy 2,0 literes motor dolgozik, még a 449 lóerős T8 esetében is.
A B5 mild-hibrid technológiát használ a hatékonyság növelésére, így nem igényel hálózati töltést. A korábbi B5 dízelváltozatot kivezették a kínálatból. Minden XC90 modell összkerékhajtással és nyolcfokozatú automata váltóval rendelkezik, amely manuális módot is kínál. Lejtmenet- és emelkedőn való elindulássegítő is alapból jár hozzájuk, bár az XC90 inkább aszfaltra való, mintsem kemény terepjárásra. Alapfelszereltségként minden változat adaptív lengéscsillapítót kap, a magasabb felszereltségi szintekhez pedig légrugózás is jár, amely lágyabb rugózást biztosít, és meg is süllyeszthető a könnyebb ki- és beszállás érdekében.
