Igazából két sztrókom volt. Az egyik a házunk előtt, a másik másfél évvel ezelőtt a tv előtt! – nyilatkozta.
Forrás: MSN / FB / SZNI
Ez is érdekelhet:
Nem töltöttünk túl sok időt azzal, hogy alaposan megnézzük az autó belső terét élőben, testközelből – tulajdonképpen csak beültünk, kényelembe helyeztük magunkat, majd megnyomtuk a ‘D’ gombot, és elindultunk. De őszintén szólva, a kényelemre egyáltalán nem lehet panasz. Az ülések kényelmesek, jó az üléshelyzet, könnyű megtalálni azt a beállítást, ami megfelelő, és az ember rögtön otthon érzi magát a volán mögött. A kormánykerék tapintása sportos és prémium érzetet kelt, nagyon kellemes megfogni, és az egész műszerfal is jól átlátható. Az óracsoport tiszta, világos, nem zsúfolt, és könnyen leolvasható minden fontos információ.
Ha valaki nem a legkényelmesebb, „Comfort” nevű üzemmódot választja, hanem a sportosabb „GT” vagy „Sport” módot kapcsolja be, akkor a műszerfalon megjelenik egy fordulatszámmérő is, ami ebben az autóban digitálisan jelenik meg, és sportosabb élményt nyújt. Ezen kívül van egy nagy, feltűnő “S+” gomb is a műszerfalon, amit a Honda Civic például nem kínál. Ez a gomb a vezetési élményt még sportosabbá teszi.
Egyébként minden más nagyon „hondás”, vagyis a Honda autókra jellemző egyszerűség és jól átgondolt funkcionalitás jellemzi a belsőt. Nincsenek túlbonyolítva a dolgok, minden a helyén van, minden logikus és könnyen használható – tipikusan olyan kialakítás, amit nem kell sokat tanulni, elég egyszer ránézni, és már tudod is, mit hogyan kell kezelni.
