A pusztítás mértéke megdöbbentő, a javítás várható költsége milliókban mérhető dollárban, de a valódi ár a potenciális ökológiai összeomlás lehet. Ha a sérült szerkezetet nem állítják helyre villámgyorsan, Csernobil újra mérgező felhőket okádhat Európa fölé. A munka azonban rémisztően veszélyes: a beavatkozás csak a helyszínen végezhető el, ahol a dolgozók masszív sugárdózisnak lennének kitéve. A tervezésnél precízen ki kell számítani, ki mennyi időt tölthet odabent, és milyen váltásokban dolgozhatnak – mert minden elvesztegetett óra közelebb visz minket egy újabb rémálomhoz.
VIA magyarhirlap
Ez is érdekelhet:
A Subaru XV külső megjelenése nem változott radikálisan elődjéhez képest, de az apróbb módosítások – például a fényszórók és a hűtőrács kialakítása – élesebb, modernebb megjelenést kölcsönöznek neki. Egy pár tetőcsomagtartó és a sarkok, valamint lökhárítók körüli vastag műanyag burkolatok robusztusabb, markánsabb megjelenést adnak, így a Toyota CH-R-hez hasonló típusokhoz képest masszívabb alternatívának tűnik. A színek választéka azonban korlátozott; mindössze hat fényezés érhető el, ebből egy csak a 2,0 literes motorral szerelt változathoz rendelhető, ami jóval kevesebb választék, mint amit a legtöbb rivális kínál. A kisebb motorral szerelt modellek 17 colos könnyűfém felniken gördülnek, míg a 2,0 literesek egy collal nagyobb, 18 colos kerékméretet kapnak.
A belső térben az XV megőrzi a külső robosztus hangulatát. A kezelőszervek masszívak és tartósak, bár nem minden felület készül puha tapintású anyagból, mint ahogy az például a VW Tiguan esetében megszokott, de az egész kialakítás tartósnak hat. Bár talán nem olyan stílusos, mint néhány versenytársa, a belső elrendezés meglehetősen funkcionális, ugyanakkor a három kijelző használata – egy a műszeregység között, egy a multimédia rendszer számára, és egy harmadik a műszerfal tetején az utazási információk megjelenítésére – kissé túlzásnak tűnik. Az SE felszereltségű modellek szövetkárpitozást kapnak, míg az SE Premium szint teljes bőrkárpitozással rendelkezik. A Subaru nyolccolos érintőképernyős infotainment rendszere jól átgondolt, a főképernyő okostelefonos csempés elrendezéssel rendelkezik a fő funkciókhoz, amelyet a fizikai gyorsgombok egészítenek ki, így még kezdők számára is könnyű a használata.
A beépített navigációs rendszer csak a Premium SE felszereltségtől érhető el, de ha inkább a telefonodon lévő alkalmazásokat szeretnéd használni, az Apple CarPlay és az Android Auto minden változathoz alapfelszereltségként jár. Szintén minden modellhez jár tolatókamera, amely viszonylag magas felbontású, így tiszta képet ad arról, mi van mögötted.
Az XV praktikus és kényelmes, elég tágas a legtöbb család számára, de a méretéhez képest a hátsó fejtér és a csomagtartó mérete csalódást okozhat. Az összes családi SUV-hoz hasonlóan az XV is csak ötajtós kivitelben érhető el. A vezető könnyen megtalálhatja a számára kényelmes üléspozíciót, köszönhetően a széles körű ülés- és kormányállítási lehetőségeknek.
Méretei a következők: 4465 mm hosszú, 1800 mm széles és 1615 mm magas. Ez azt jelenti, hogy 18 mm-rel hosszabb, 41 mm-rel keskenyebb és 9 mm-rel alacsonyabb, mint a Peugeot 3008, miközben a tengelytávja 2665 mm, ami 10 mm-rel rövidebb a Peugeoténál.
A hátsó üléseknél a térdhely elegendő a magasabb utasok számára, azonban a lejtős tetővonal miatt a fejtér szűkösebb, mint például a SEAT Ateca esetében. A külső ülések elég formázottak, de a hátsó középső ülés szűk, kemény és magasabban helyezkedik el, ami tovább csökkenti a korlátozott fejtér kényelmét és komfortját a középső utas számára.
