A magyar jog szerint Dobrev Klára természetesen teljes értékű magyar állampolgár, és nincs jogi akadálya annak, hogy miniszterelnök legyen – még ha nem is Magyarországon született. De ha Magyarország olyan szabályokat alkalmazna, mint az Egyesült Államok, ahol az elnök csak természetes születésű amerikai lehet, akkor ő soha nem lehetne miniszterelnök, pusztán születési helye miatt. Bár ez nálunk nem kizáró ok, az ilyen elméleti párhuzamok rávilágítanak, hogy a származás kérdése milyen mélyen befolyásolhatná egy politikus esélyeit – más politikai kultúrákban. Ez a tény élesen mutatja, hogy a születés helye, amely fölött senki nem rendelkezik, milyen súllyal eshet latba bizonyos rendszerekben.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A családi SUV-k között a Range Rover Evoque mellett kevésbé fényűző, de mégis kézzelfoghatóan prémium szerepet betöltő Discovery Sport mindig is kényes egyensúlyozásra kényszerült.
Ha túlságosan luxus lett volna, a tágasabb modell elvette volna a hasznot hozó testvérmodell eladásait; ha pedig nem eléggé luxus, akkor kevésbé képes, de anyaghasználatban fényűzőbb riválisok, mint a BMW X3 és az Audi Q5 vonzották volna a vásárlókat.
Megnyugtató volt tehát látni, hogy a Land Rover jól mérte fel a kabin kialakítását. A márka jellemző jegyei – kényelmes ülések magas ülőhelyzettel, egyszerű, nagy kormánykerék és praktikus, gumiszerű műanyag borítások – mind megmaradtak.
A digitális műszerfal újfajta, kifinomult légkört teremtett. A magasabb felszereltségi szinteken, köztük az SE tesztautónkban digitális műszerek váltották az analóg órákat, és az egész kínálatban egységes volt a 10 hüvelykes infotainment kijelző, amelyet az Evoque-ból is ismerünk, valamint a Land Rover forgó klíma szabályzói, amelyek egyszerre elegánsak és könnyen kezelhetők.
A kabin strapabírónak érezhető, ahogy az egy Land Rovertől elvárható, de nem túlzottan merev. Ez annak ellenére igaz, hogy időnként előfordultak kemény műanyag felületek és a panelek illesztése valamivel gyengébb volt, mint az Audinál vagy BMW-nél, bár a Volvo szintjén.
A Discovery Sport igazi erőssége a praktikumában rejlett. A fejtér bőséges volt, még az opcionális panoráma tetővel is, és a második sor ülései hátrafelé tolhatók voltak, így jóval több lábtér állt rendelkezésre, mint amennyit az átlag utas valaha igényelne.
Egyedülállóan ebben a prémium kategóriában, majdnem az összes modellhez elérhető volt egy harmadik üléssor is, kivéve a legalacsonyabb D150 modellt. Ez további rugalmasságot adott az autónak, bár csak a gyerekeknek volt kényelmes ezeken az üléseken hosszabb utak során.
A bőséges tárolóhelyek – tágas ajtózsebek, egyéb rekeszek és egy méretes csomagtartó – mellett a Discovery Sport valódi sokoldalú használati eszköz benyomását keltette, még ha egy kis ünnepélyességet is sugárzott.
