A komp pontos indulási helye és a tűz okai egyelőre nem ismertek, de a hat/sá/ok vizsgálatot indítottak. Az TTOK-os információk szerint magyar nyugdíjasok is voltak a fedélzeten akik épp nyaraltak!
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Bár a legtöbb vásárlót valószínűleg nem igazán izgatja, hogyan kanyarodik vagy rugózik az autó, mégis jó hír, hogy a Baleno mindkét szempontból tisztességesen teljesít. A futómű elég lágy, emiatt a kanyarokban kissé dől a karosszéria, de összességében mégis mozgékony és élénk hatást kelt. A kormány könnyű, és nem sok visszajelzést ad, de ez a legtöbb hétköznapi vezetőnek valószínűleg nem is hiányzik. A motor teljesítménye 109 lóerő és 170 Nm nyomaték, ami nagyjából megegyezik a hasonló méretű autókban – például a Vauxhall Corsa vagy a Hyundai i20 – található 1.0 literes turbómotorokkal. A 0-100 km/h gyorsulás 11,4 másodperc, ami papíron nem tűnik kiemelkedőnek, de valóságban sokkal fürgébbnek érződik. Suzuki egyébként híres arról, hogy óvatosan bánik a hivatalos teljesítményadataival, így a valóság gyakran jobb élményt nyújt.
Bár csak egy ötsebességes kézi váltó jár hozzá alapból, a motor elég rugalmas és energikus ahhoz, hogy ne hiányozzon a hatodik fokozat. Ahogy az ilyen kis, turbós motorokra jellemző, leginkább az alsóbb fordulatszám-tartományban működik jól – kb. 5500-as fordulatnál egy enyhe leszabályzás lép életbe, ami elsőre meglephet. Normál tempónál csendes és kifinomult a járása, bár alapjáraton egy enyhe rezgést érezni lehet. Ugyanakkor amikor felpörög, a háromhengeres motor kellemesen sportos hangot ad. Ráadásul ez az egyetlen Baleno-motor, amelyhez hatfokozatú automata váltó is elérhető, így azoknak is megfelelő lehet, akik nem szeretnének kézi váltóval bajlódni.
