Figyelem ez a Nyugdíjas Nyári Munka program még csak tervezet! Egy civil szervezet akarja bevezetni idehaza külföldi mintaképre! Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT
Ez is érdekelhet:
Bár az MS-RT is azt a benyomást kelti, hogy egy „utcai ragadozó”, valójában több mindenben különbözik a Raptortól. A megjelenése ugyan sportos, de más részletekkel operál. Az eleje egyedien van kialakítva: más a hűtőrács, és alacsonyan elhelyezkedő légbeömlőkkel hangsúlyozzák, hogy 40 mm-rel alacsonyabban ül, mint a többi változat. A tető végén és a plató tetején is spoilert találunk, a hátsó lökhárító alatt pedig diffúzor utánzat látható – ezek inkább látványelemek, mintsem valódi aerodinamikai fejlesztések.
A sebességváltó ugyanaz a 10 fokozatú automata, amit más Ranger modellekben is megtalálunk, viszont az MS-RT-ben dízelmotor dolgozik, szemben a Raptor benzinesével. Ez jelentős előnyt jelent fogyasztásban: az MS-RT körülbelül 30%-kal kevesebb üzemanyagot használ, és egy tankkal legalább 150 mérfölddel (kb. 240 kilométerrel) többet képes megtenni.
Teljesítményben sincs nagy különbség: bár az MS-RT lóerőben alulmarad (237 lóerő 3250-es fordulatszámon, szemben a Raptor 288 lóerejével 5500-as fordulaton), a nyomatékot tekintve felülmúlja azt – méghozzá 20%-kal, ami főleg gyorsításkor és vontatáskor érezhető. A gyorsulása sem rossz: 0-ról 100 km/h-ra 8,7 másodperc alatt ér fel, ami csak egy másodperccel marad el a Raptor eredményétől.
MS-RT egy remek egyensúlyt kínál: sportos megjelenés, komoly haszongépjármű-képességek, alacsonyabb fogyasztás és kiváló teljesítmény – mindez úgy, hogy közben még mindig jól mutat az utcán.
