TTOK-os rajongók bejelentették hogy Besenyő Pista bácsi örökre távozik, nem lesz látható több szerepben! Rengeteg hazai nézőnek tört össze a sz/ve! A rendezők még nem erősítették meg de nagy valószínűséggel igaz a TTOK-os feltételezések!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A digitális műszeregység grafikája viszont szép, modern és testre szabható. És bár manapság szinte minden autó belseje tele van érintőképernyőkkel, üdítő változatosságot jelent, hogy az Inster belsejében találunk nagy, jól kitapintható, valódi fizikai gombokat is. Ez azért jó, mert például a légkondicionáló vagy a fűtés beállításait nem kell bonyolult menükön keresztül elérni, hanem egyszerűen, egy mozdulattal állíthatod őket, anélkül hogy levennéd a szemed az útról.
Az ajtókon, a műszerfalon és a lábtér környékén használt műanyagok nem a legjobb minőségűek, kicsit kemények, olcsó hatásúak lehetnek, de az egész beltér összességében mégis masszív és jól összerakott. Emellett több ponton is textilszerű, puhább anyagokat alkalmaztak, ami kicsit feldobja a hangulatot, és kellemesebb tapintást biztosít – ettől egy fokkal elegánsabbnak, igényesebbnek érződik a beltér.
Az autó belső tere azt sugallja, hogy ezt tényleg kifejezetten az Inster számára tervezték, nem pedig egy másik Hyundai modell belsejét vették át és méretezték át kisebbre vagy nagyobbra. Az egész koncepció átgondoltnak és jól kialakítottnak tűnik, figyelembe véve a praktikumot, az utasok kényelmét és az elektromos autózás sajátosságait is.
A Hyundai Inster nem éppen a gyorsulás bajnoka – mindössze 113 lóerő áll rendelkezésre, miközben a tömege meghaladja az 1400 kilogrammot. Ez azt eredményezi, hogy meglehetősen lassúnak érződik, főként ha megpróbálunk lendületesebben közlekedni. A 0–60 mérföld/órás (kb. 0–96 km/h) gyorsulás több mint tíz másodpercet vesz igénybe, ami nem különösebben lenyűgöző ebben a kategóriában sem.
