A legendás „Reptér” már csak lemezen szól majd, a közönség pedig csak emlékeiben láthatja őket együtt a reflektorok fényében. Bár a döntés véglegesnek tűnik, Klári nem zárta ki, hogy más formában, akár szólóban még hallhatjuk őt – de Kordával közös színpad többé nem lesz. IGAZ MINDEZ CSAK A TTOKOS RAJONGÓK FELTÉTELEZÉSE!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Ha visszagondolunk az első generációs, 1997-es Priusra, azt inkább kedvesen bumfordinak lehetne nevezni. Később a modell formavilága radikálisan megváltozott: egydobozos kialakítást kapott, amellyel inkább a sci-fi filmek világát idézte, és egyértelműen a hatékonyságra törekedett. Az ötödik generáció most úgy tűnik, hogy ezt a formanyelvet teljes egészében kiteljesítette. Különösen elölről nézve nagyon karakteres, szinte futurisztikus. A mélyre húzott orr-rész, valamint az abba szépen integrált, penge formájú fényszórók olyan benyomást keltenek, mintha egy futurista iparművész.
Az oldalfelületek is dinamikusak, izgalmasan formázottak, és az autó sziluettje határozott ék formájú. A szélvédő dőlésszöge egészen extrém – mindössze 21,6 fok –, ami egy sportautó, például egy Lamborghini esetében sem lenne szokatlan. Ez a meredek szög is azt szolgálja, hogy a légellenállás a lehető legkisebb legyen, miközben az autó kinézete kifejezetten lendületes, modern, sőt talán egy kicsit merész is lett.
Amikor az ember beül a Priusba, az első dolog, ami feltűnik, az a döntött szélvédő, ami meglepően izgalmas hangulatot teremt. Az utastér olyan, mintha egy repülőgép pilótafülkéjébe csöppentünk volna, mégis kényelmes és kellemes helynek érződik. A kilátás előrefelé továbbra is jó, köszönhetően az elöl elhelyezett háromszög alakú kis ablakoknak, amelyek sok fényt engednek be. Bár a Prius nem túl széles autó, az üvegfelületek bőségesek, és ez, a karcsú, de formás első üléstámlákkal és az alacsonyan húzódó ablakvonallal együtt olyan érzést ad, mintha egy tágas nappaliban ülnénk.
