A Tisza Párt a nyugdíjrendszer hosszú távú fenntarthatóságát és igazságosságát helyezi a középpontba. Elképzelésük szerint a nyugdíjemeléseket nemcsak inflációhoz, hanem a bérek növekedéséhez is kellene igazítani.
A párt szakértői szerint egy átlagnyugdíjasnak legalább 280–300 ezer forintra lenne szüksége a tisztes megélhetéshez. Külön figyelmet fordítanának a kisnyugdíjasok helyzetére, akiket célzott támogatással segítenének.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A harmadik generációs Peugeot 5008 hossza 4 791 milliméter, ami 150 milliméterrel hosszabb az elődjénél, és a tengelytávját is megnövelték 60 milliméterrel. Összehasonlításként ez azt jelenti, hogy ez az 5008-as valamivel nagyobb, mint a legújabb Skoda Kodiaq, viszont nem éri el a Hyundai Santa Fe vagy a Kia Sorento méreteit.
A Peugeot 5008 praktikusságát tekintve az első üléssorban a vezetőülés kialakítása erősen a sofőrre koncentrál. A műszerfal és a középkonzol között futó, gerincre emlékeztető dizájnelem egyfajta burkoló érzést kelt a vezető számára, miközben az első utas kényelmesen kinyújtózhat, és bőséges helyet élvezhet. A középkonzolban két nagy tárolórekesz és két pohártartó kapott helyet, míg a műszerfal alatt egy vezeték nélküli telefontöltő található, amely nagyrészt szem elől is rejti a készüléket.
A hátsó üléssorban az előző modell három teljes értékű ülést kínált, mindegyik saját ISOFIX-rögzítési ponttal, de a Peugeot azt tapasztalta, hogy a tulajdonosok ritkán használták a középső ülést. Ezért az új modellben a két szélső ülés nagyobb lett a felnőttek kényelme érdekében, míg a középső ülés valamivel keskenyebb. A vezetési pozíció kissé szokatlan, mivel a műszerfal kijelzőjét egy kisméretű, kissé szögletes kormánykerék fölött kell leolvasni, ami kényelmetlen lehet. Ugyanakkor az i-Cockpit legújabb változata természetesebb érzést kelt, de mindenképp érdemes próbakört tenni a vásárlás előtt, hogy meggyőződjünk róla, kényelmesen használható-e számunkra.
Az utastér minőségét tekintve összességében nagyon jó a benyomás. Az utastér jól összeszereltnek tűnik, a műszerfal felső része puha, kellemes tapintású anyaggal borított, és a könyöklők is megfelelően párnázottak. Ugyanakkor könnyű észrevenni az olcsóbb hatású fekete műanyagokat, és a műszerfalat díszítő texturált szövet csak egy vékony réteg, amely alatt keményebb műanyag található.
A 21 hüvelykes, lebegő hatású kijelző rendkívül éles képet ad, viszont a beépített infotainment rendszer nem a leggyorsabb és nem is olyan felhasználóbarát, mint például a Renault vagy a Hyundai legújabb rendszerei. Szerencsére ez könnyen áthidalható a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto használatával, amelyek jól kitöltik a kijelző azon felét, amit a média és navigáció kezelésére szántak. Az alatta található „i-Toggles” panel testreszabható gyorsgombokat kínál a különböző menük elérésére, de a hőmérséklet vagy a vezetéstámogató rendszerek beállításai továbbra is kizárólag az érintőképernyőn keresztül végezhetők el.
A csomagtér, kényelem és praktikusság tekintetében a Peugeot 5008 méretéhez illően tágas belső teret kínál, és minden változata alapból hétüléses. Ugyanakkor a Peugeot brit részlegének vezetője megerősítette az Auto Express számára, hogy elérhető lesz egy ötszemélyes változat is azok számára, akik biztosan nem használják majd a harmadik üléssort. Ha valakit éppen a hétüléses kialakítás érdekel, a hátsó ülések elérése viszonylag egyszerű, mivel a középső üléssor előrecsúsztatható és előredönthető egyetlen kar meghúzásával.
Kisgyermekes családok számára jó hír, hogy a középső üléspadon két ISOFIX-ülésrögzítési pont található. A Skoda Kodiaq ebben rugalmasabb, mivel az anyósülésen is van ISOFIX-rögzítő. A Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento viszont összesen négy ISOFIX ponttal rendelkezik, ami különösen előnyös lehet, ha például valaki négy újszülöttet szeretne egyszerre szállítani.
