És itt kezdődik az igazi feszültség. Nem derült ki, hogy a második kifizetés szerdán vagy pénteken fut-e be. Arról sincs szó, mi történik azokkal, akik postán kapják a nyugdíjat.
Sokan már most számolnak, terveznek, fizetnének – de a pénz lehet, hogy csak napokkal később érkezik. A bizonytalanság maradt, a kérdés nyitott:
Mikor csörren meg végül a számlaértesítő – és ki mikor jut a pénzéhez?
VIA okoshir
Ez is érdekelhet:
A Bigster 4×4 üzemanyag-fogyasztása és hatékonysága kissé gyengébb, mint a kétkerékhajtású verzióké, ami érthető a plusz tömeg és mechanikai összetettség miatt, de a valós autópályán mért kb. 44 mpg (≈ 6,4 l/100 km) érték még így is tisztességes egy ekkora SUV-nál, és városi használat során kb. 42,5 mpg-ig esik vissza anélkül, hogy különösebb takarékossági erőfeszítést tennénk. Ez azonban alatta marad a középső teljesítményű TCe 140 kétkerékhajtású (~52,3 mpg) vagy a Hybrid 155 (~60,1 mpg) változatoknak, ezért ha nem rendszeresen mész terepre, a 4×4-es modell választásakor alaposan meg kell fontolni, hogy megéri-e az extra fogyasztást az off-road képességért cserébe.
Összességében a Auto Express tesztje szerint a Dacia Bigster 4×4 2025 egy meglepően sokoldalú, tágas és – a maga nemében – valóban terepjáró-képes SUV, amely erős kompromisszumot kínál a praktikum, a terepjáró-képesség és az ár között. A 4×4 rendszer, a terep-menetmódok és a Hill Descent Control révén valóban képes „kihívásokkal teli” útszakaszokra is, miközben a tágas utastér és nagy csomagtér praktikus családi használatot is lehetővé tesz, mindezt nagyon barátságos árszinten még a 30 000 £ alatti tartományban – de ha valaki elsősorban városi használatra keres SUV-t, érdemes megfontolni a kétkerékhajtású, takarékosabb modelleket is.
