Sorra kerültek elő azok az interjúk, amelyekben Stohl egészen mást mondott a magánéletéről.
A leleplező vallomások mindent felborítottak. Szabó Péter műsorában és Till Attila podcastjében a színész döbbenetes őszinteséggel beszélt: „Nincs most úgy párom… Nincs feleségem, nincs élettársam.” Sőt, arról is mesélt, hogy most tanulja, milyen teljesen egyedül lenni, és „eszi a böjtjét” a korábbi döntéseinek. Ez bizony nem egy friss szere/mes vallomása! A rajongók szerint két lehetőség maradt: vagy már a finálé idején sem voltak együtt, és csak a show kedvéért tartották fenn a látszatot, vagy Stohl véletlenül kotyogta ki az igazságot. Egy biztos: a rideg stúdióhangulat és az ellentmondásos nyilatkozatok után sokan már arra tippelnek, hogy Kriszta bizony máris „kirakta” a Nagy Ő-t. SZERINTED VALÓDI VOLT A KAPCSOLAT KETTEJÜK KÖZÖTT?
VIA Videkinfo
Tágasságban a DS 7 megfelelően versenyez a szegmensben, a hátsó lábtér, a fej- és térd-hely elegendő a legtöbb felnőtt számára, a csomagtér pedig alkalmas egy családi hétvégi utazás poggyászainak befogadására. Mindazonáltal a praktikum felől nézve vannak kompromisszumok: például a hátsó ülések padlója kissé egyenetlen lehet, és az ülések nem minden változatban csúsztathatók, ami néhány riválishoz képest kevésbé rugalmas belső elrendezést jelent.
A vezetési élmény a DS márkára jellemző módon igyekszik a kényelmet helyezni előtérbe. A futómű és a kormányzás hangolása nem a sportosságot helyezi középpontba, hanem a sima haladást és a csendes utazást. A Active Scan Suspension technológia révén a felfüggesztés képes előre „látni” az útfelületet és dinamikusan reagálni a bemenetekre — így bizonyos helyzetekben simább rugózást és kevesebb rázkódást biztosít, de a városi úthibák és kanyarok esetén a testmozgás még mindig érzékelhető és időnként érezhetően nem annyira stabil, mint egyes német prémium rivális SUV-oknál. A motor-váltó együttműködés megfelelő, de nem mindig a leggyorsabb, és néhány vezető számára a kapcsolások kis késéssel vagy „széteső” érzetekkel történhetnek, főleg akkor, ha gyakran váltunk a hibrid és elektromos üzem között.
Az autó nagy előnye, hogy ha rendszeresen töltjük az akkumulátort, akkor a plug-in hibrid technológiának köszönhetően akár több hétköznapi utat is tisztán elektromos módon tehetünk meg, csökkentve a benzinfogyasztást és a környezetterhelést, miközben a hosszabb utak alkalmával a belső égésű motor biztosítja a folyamatos haladást — egy kompromisszummentes hibrid élményt, amely gyakran elegendő egy átlagos család számára.
A DS 7 emellett fontos szerepet játszik a DS márka piaci stratégiájában is, mivel az egyik legkeresettebb modellként pozícionálja a márkát a prémium SUV-szegmensben, még akkor is, ha a DS vezetése a termékpaletta frissítésén dolgozik, beleértve egy teljesen elektromos utódot is, amely 2026-ban vagy 2027-ben érkezhet, és a DS No7 néven lesz elérhető az új generáció részeként.
