A Korda házaspár legutóbb 2024. május 11-én mutatta be életművét egy nagyszabású koncert keretein belül, amely szintén nagy sikert aratott. Az utolsó fellépésükre készülve Korda György és Balázs Klári méltó módon kívánnak búcsút venni a közönségtől, akik évtizedeken át kísérték őket pályájuk során. A koncert igazi megkoronázása lesz az előadók hosszú és sikeres karrierjének.
Forrás: MSN / FB / TTOK/ EZT
–
Magasabb árcéduláját tükrözve a Peugeot a 308 CC modellt kizárólag erősebb benzines és dízelmotorokkal kínálja. A választék tehát eleve a nagyobb teljesítményű erőforrásokra korlátozódik, ami indokoltnak is tűnik egy olyan autónál, amely a kupé és a kabrió élményét kívánja ötvözni. Ugyanakkor a bonyolult, elektromosan működtetett, összecsukható fémtető jelentős tömegnövekedéssel jár, ami érezhetően tompítja a menetteljesítményeket. A belépő szintű, 118 lóerős, 1,6 literes VTi benzines változat különösen lomhának hat, főként akkor, ha az autó teljes terheléssel közlekedik. A gyorsítás nem kimondottan élénk, és előzéskor is megfontolt gázadást igényel.
A turbófeltöltős benzines változat már dinamikusabb karaktert kínál, rugalmasabban reagál a gázpedálra, és nagyobb fordulatszámon is meggyőzőbb teljesítményt nyújt. Mégis, a kínálatból talán a legkiegyensúlyozottabb választás az e-HDi dízelmotor, amely bőséges forgatónyomatékával könnyedén mozgatja a karosszériát, miközben kulturált, csendes és kifinomult működést biztosít. A dízel erőssége különösen a mindennapi használat során mutatkozik meg, amikor az alacsony fordulaton elérhető nyomaték kényelmes, erőlködésmentes haladást tesz lehetővé.
A Peugeot 308 CC futóműve inkább a kényelmes utazásra hangolt, mintsem a sportos vezetési élményre. A rugózás lágy, a kormányzás könnyed, ami városi tempónál és nyugodt, országúti cirkálásnál kifejezetten kellemes karaktert kölcsönöz az autónak. Ugyanakkor szűkebb kanyarokban érezhető karosszériadőlés tapasztalható, ami csökkenti a sportosság érzetét. Az útfelület minősége is erősen befolyásolja a komfortot: rosszabb minőségű aszfalton a futómű kevésbé tudja kisimítani az egyenetlenségeket, ami különösen lehajtott tető mellett válhat zavaróvá.
