Egy új fo/ó ismét felerősítette a találgatásokat, amelyek már hetek óta keringenek a műsor követői között. A Marics Peti és Lengyel Johanna közti dinamika sokak szerint túl in/enzív ahhoz, hogy pusztán sza/mai legyen.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A hajtásról egy 1,8 literes benzinmotor gondoskodik, amely 98 lóerős teljesítményre képes, ezt egészíti ki egy villanymotor. A két erőforrás együtt dolgozva összesen 132 lóerős rendszerteljesítményt biztosít. A hibrid rendszer működése kifinomult és szinte észrevétlen: rövid távokon – legfeljebb egy-két mérföldön – és alacsony sebességnél az autó képes kizárólag elektromos hajtással közlekedni. Ilyenkor a haladás szinte teljesen hangtalan, és helyi károsanyag-kibocsátás nélkül történik, ami különösen városi forgalomban jelent előnyt. Normál használat során a benzinmotor és az elektromos egység folyamatosan, harmonikusan működik együtt, így a gyorsítás meglepően élénk és egyenletes. A rendszer intelligensen osztja el a terhelést a két hajtás között, optimalizálva a fogyasztást és a teljesítményt.
Az egyetlen komolyabb kompromisszumot a fokozatmentes CVT sebességváltó jelenti. Bár működése sima és rángatásmentes, erőteljes gyorsításkor hajlamos magas fordulatszámon tartani a motort, ami zavaró zajjal járhat. Ez az úgynevezett „gumiszalag-effektus” némi mesterséges érzetet kölcsönöz a vezetési élménynek. A futómű hangolása ugyanakkor meglepően feszes, az autó stabilan tartja az ívet, és kanyarokban is magabiztosan viselkedik. A karosszéria dőlése mérsékelt, az úttartás biztonságos. A kormányzás viszont kevés visszajelzést ad, így a sportos vezetési élmény nem tartozik az autó fő erényei közé. A modell inkább a nyugodt, takarékos közlekedésre lett optimalizálva, mintsem az élvezetes autózásra.
