Kukacos csokimikulásokat osztottak szét Hajdúböszörmény és több más település óvodásai és iskolásai között, újabb fejezettel bővült az ügy: Takács Péter egészségügyi államtitkár a Tisza Párt vélelmezett felelősségét kezdte kapargatni az ügyben. DE KIDERÜLT AZ IGAZSÁG NEM TARTOZTATTÁK LE MAGYAR PÉTERT!
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A modellpalettán valójában nincs igazán gyenge motorváltozat, de a legerősebb és legizgalmasabb választás kétségtelenül az 1750 TBi benzines erőforrás. Ez a turbófeltöltős, 1,8 literes motor 200 lóerős teljesítményt kínál, amellyel az autó 0-ról 62 mérföld/órára mindössze 7,9 másodperc alatt gyorsul fel. A dinamikus menetteljesítmény azonban együtt jár a magasabb üzemanyag-fogyasztással: a gyári adatok szerint az átlagfogyasztás 34 mpg körül alakul, ami ebben a kategóriában inkább a sportos hangolás, mintsem a takarékosság irányába billenti a mérleget. Ez a motor azok számára ideális, akik a vezetési élményt helyezik előtérbe, és hajlandók ezért valamivel többet fizetni a benzinkúton.
A gazdaságosabb alternatívát a 2,0 literes JTDm dízel jelenti, amely kétféle teljesítményszinten érhető el: 136 vagy 170 lóerővel. Mindkét változat erőteljes és rugalmas karaktert kínál, különösen a középtartományban jelentkező nyomatéknak köszönhetően, amely előzéseknél és autópályás tempónál is magabiztos haladást biztosít. A dízelmotorok nemcsak takarékosabbak, hanem hosszabb távon is kiegyensúlyozott, nyugodt utazást tesznek lehetővé, miközben a dinamizmus érzete sem vész el.
A vezetési élmény pontosan olyan sportos, mint amilyennek az autó külseje alapján várnánk. A kormányzás közvetlen és érzékeny, gyorsan reagál a vezető utasításaira, így az autó könnyedén irányítható kanyargós útszakaszokon is. A futómű feszes, de nem kényelmetlen, jól kontrollálja a karosszéria mozgását, miközben elegendő visszajelzést ad az útfelületről. Az egész konstrukció azt az érzetet kelti, hogy az autót nem pusztán közlekedésre, hanem élményre tervezték.
