A tragédia különösen közelről érintette Nagyházi Lőrincet, aki személyesen ismerte az édesapát, a kortárs művészt, aki több alkalommal is kiállított a galériájában. Amikor kiderült a betegség, nem volt kérdés számára, hogy segít. „Az összefogás életet menthet” – írta akkor. A remény egyetlen szála egy célzott külföldi kezelés volt, amely több százmillió forintba került. Felfoghatatlan összeg – de az ország megmozdult.
És ami ezután történt, az példátlan volt. A Kincsvadászok ismert arcai sorra álltak a jó ügy mellé. Fejes Tamás egy személyes karórát ajánlott fel, míg Dr. Katona Szandra egy különleges szőnyeget bocsátott árverésre. A jótékonysági aukciót február 12-én nyitották meg a Nagyházi Galériában, és napokon át özönlöttek a felajánlások. Úgy tűnt, a remény valóban kézzelfogható közelségbe került. De a sors kegyetlenebbnek bizonyult minden emberi összefogásnál. Nagyházi Lőrinc fájdalmas, de felelősségteljes döntést jelentett be: a jótékonysági aukció bevételét nem hagyják elveszni, hanem Lizához hasonló sorsú gyermekek gyógyulására ajánlják fel.
VIA Story
A Renault Frendzy nem egy sorozatgyártású autó, hanem egy 2011‑ben bemutatott tanulmány‑jármű, amelyet a francia márka a Frankfurti Autószalonon vonultatott fel a közönség és az iparági szakértők előtt. A Frendzy‑t úgy tervezték, hogy egyetlen járműben ötvözze a professzionális haszonjárművek sokoldalúságát és a családi autók kényelmét, ami az autóipar egyik legizgalmasabb koncepciója volt abban az időben.
A Frendzy külseje és fő gondolata radikálisan eltért a megszokott formáktól. A tanulmány egy olyan jármű, amelynek karosszériája aszimmetrikus: az egyik oldalon a „munka” szerepet kapta, ahol egy tolóajtó és egy nagyméretű digitális kijelző található – ezt üzleti információk vagy hirdetések megjelenítésére szánták –, míg a másik oldalon klasszikus csomagként jelenik meg a családi autókra jellemző ajtóelrendezés. Ezek a megoldások egy olyan újfajta mobilitási eszközt ábrázoltak, amely egyszerre lehet mobil irodai eszköz vagy szállító jármű, és családi hétvégi autó is.
Technikailag a Frendzy teljesen elektromos hajtással volt felszerelve, amely a Renault akkori elektromos kompetenciáját – például a **Renault Kangoo Z.E.‑ből ismert villanymotorral és lítium‑ion akkumulátorral – használta fel. A tanulmányban egy körülbelül 59 lóerős (44 kW) elektromos motor dolgozott, amely nagy nyomatékot biztosított, de elsősorban a városi és közepes távú használatra, nem pedig a versenyszerű teljesítményre volt optimalizálva. Az akkumulátor csomag a padló alatt kapott helyet, ami hozzájárult a belső tér tágasságához és a stabil úttartáshoz.
