A politikai elemző szerint az igazán drámai rész csak most következik. Úgy látja: Sulyok Tamás előtt gyakorlatilag nincs jó forgatókönyv.
Ha lemond, azzal beismerheti a gyengeségét, miközben aligha számíthat komoly politikai vagy társadalmi támogatásra. Ha viszont marad, az új hatalom minden erejével rá fogja irányítani a reflektorfényt – és a végső bukás még a mostaninál is látványosabb lehet.
Török Gábor szerint a jelenlegi helyzetben az államfő számára már csak „rossz és rosszabb” kimenetel létezik. A mellette való kiállás pedig szerinte sem politikailag, sem erkölcsileg nem ígér valódi sikert.
A legnagyobb kérdés most már az: meddig bírja még a nyomást Sulyok Tamás – és valóban a távozás mellett dönt-e a következő napokban?
VIA hvg
Az utastér alapvetően a Civicből származik, de a Honda igyekezett sportosabb, különlegesebb hangulatot teremteni. A műszerfal vonalai lágyabban íveltek, a középkonzol magasabb, az ülések jobban tartanak. Érdekes részlet, hogy a vezető- és az anyósülés eltérő kialakítású: a sofőr sportosabb oldaltartást kap, míg az utas kényelmesebb ülést. A fizikai gombok megtartása külön dicséretet kapott, hiszen a Honda nem követte vakon azt a trendet, hogy minden funkciót érintőkijelzőre száműzzenek. Az infotainment rendszer viszont több tesztelő szerint kissé elavultnak hat a konkurensekhez képest. Funkcionálisan rendben van, de grafikailag és gyorsaságban már nem számít élvonalbelinek.
A hátsó ülések inkább jelképesek, mint valóban praktikusak. Felnőttek számára hosszabb távon szűkösek, de rövidebb utakra vagy gyerekeknek megfelelőek lehetnek. Ez persze nem meglepő egy ilyen kategóriájú autónál. A csomagtartó viszont a vártnál használhatóbb, így a Prelude akár hétköznapi autónak is alkalmas lehet. Ez a kettősség végigkíséri az egész modellt: sportos és különleges, mégsem akar kényelmetlen vagy kompromisszumos lenni.
A modell ára viszont sokakat elbizonytalaníthat. Nagyjából 41 ezer fontos indulóárával a Prelude már prémiumterritóriumba lép, ahol olyan autókkal kell versenyeznie, mint a BMW 220i Coupe. Ez komoly kihívás, hiszen a BMW hátsókerék-hajtása és prémiumimázsa sok vásárló számára vonzóbb lehet. Ugyanakkor a Honda más közönséget céloz meg. A Prelude azoknak szól, akik valami különlegesebbet keresnek a megszokott német prémiumautók helyett, és értékelik a japán mérnöki gondolkodást, a megbízhatóságot és az egyedi karaktert.
