A történet főszereplője végül maga Giorgia Meloni volt, akit mesterséges intelligenciával létrehozott, félrevezető képekkel tám\/adtak meg. Az olasz miniszterelnök szerint az eset nem csupán személyes táma//dás, hanem figyelmeztetés is: a deepfake-technológia mára olyan eszközzé vált, amely bárkit célba vehet, és komoly társadalmi károkat okozhat. Meloni hangsúlyozta: a jövőben mindenkitől azt kellene követelni, hogy mielőtt elhisz vagy továbboszt egy képet, gondolkodjon és ellenőrizze annak hitelességét – mert „ma velem történik meg, holnap bárkivel”.
VIA wmn
A tisztán elektromos változat (E-Tense) a modern kínálat része, és körülbelül 210 lóerő körüli teljesítményt ad, nagyjából 400–450 km körüli WLTP hatótávval. Ez már versenyképesnek számít, de a valós használatban a hatótáv inkább alacsonyabb lehet, különösen autópályán vagy hidegebb időben. Ez is mutatja, hogy a No4 nem technológiai csúcsmodell, hanem inkább egy divatos, kényelmes elektromos opció a prémium kompaktok között.
Vezetés közben a DS No4 egyértelműen a komfort felé van hangolva. A futómű puhább, inkább az úthibák elnyelésére koncentrál, mint a sportos viselkedésre. Városban és országúton kényelmes, nyugodt, de ha tempósabb vezetésre kerül sor, akkor hamar kiderül, hogy nem ez az autó a dinamika bajnoka. A kormányzás inkább könnyű és semleges, mint kommunikatív, ami illik a modell általános karakteréhez: ez egy relaxált, nyugodt utazóautó, nem pedig vezetési élményre kihegyezett gép.
A kritikus hangok általában azt emelik ki, hogy a No4 erőssége a design és a belső hangulat, viszont a vezetési élmény, a hátsó helykínálat és a technikai kifinomultság terén nem mindig tudja felvenni a versenyt a német prémium konkurenciával. A modellek gyakran kiegyensúlyozottabb összképet adnak, még ha kevésbé látványosak is. A DS tehát inkább érzelmi és vizuális alapon próbál eladni, nem pedig tisztán racionális mérlegeléssel.
