Jön a NYUGDÍJAS SZÉPKÁRTYA! Itt vannak a részletek!
A nyugdíjasok számára egy teljesen új juttatási forma kerül bevezetésre: a szépkártya. A március 15-i rendezvényén bemutatták a legújabb terveket, és hivatalosan is bejelentették, hogy a nyugdíjasok számára elindítják a szépkártyát. Ez a kezdeményezés egy új lehetőséget ad a nyugdíjasok számára, hogy könnyebben hozzáférjenek különféle kedvezményekhez és juttatásokhoz, amelyek segíthetnek a mindennapi életük könnyebbé tételében. A kártya bevezetése fontos lépés a nyugdíjas közösség támogatásában, és a program célja, hogy a nyugdíjasoknak további előnyöket biztosítson, amelyek hozzájárulnak életminőségük javításához.
ITT VANNAK A FONTOS RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Van egy határ, ahol már túl kevés a teljesítmény.
A 1,0 literes MPI háromhengeres motorral felszerelt tesztautónk 13,4 másodperc alatt éri el a 60 mph-t (96 km/h), és a 30-70 mph (48-113 km/h) közötti gyorsulás negyedik sebességfokozatban 25,9 másodpercet vesz igénybe. Így igazságosan mondhatjuk, hogy a Picanto teljesítménye éppen ezen a vonalon helyezkedik el.
Ha padlóig nyomjuk a gázpedált egy alacsony fokozatban, a motor 6600 rpm-es fordulatszámának ideális tartományában, akkor is türelemre van szükség, amit az is tükröz, hogy 30-50 mph (48-80 km/h) között 5,2 másodpercig tart a gyorsulás második fokozatban.
Mindez elmondható a Picanto versenytársaival is: az Aygo X minden mutatóban lassabb, míg a Sandero csak egy kicsit gyorsabb. A Kia tehát versenyképes, és van benne egy kis öröm, ha pörgetni akarjuk a kis benzinmotort, és folyamatosan 3500 rpm felett tartjuk, miközben az ötfokozatú kézi sebességváltót használjuk.
A „zúgó” (thrummy) szó egy klisés jelző, de pontosan leírja ezt a motort. Zúgó, hajlandó elviselni egy kis megpróbáltatást, és egészen karakteres hangja van, különösen, ha lehajtjuk a hátsó üléseket, hogy még több kipufogóhang szivárogjon be a kabinba. A váltás minősége kissé puha, lassú, és nem igazi élvezet, de van benne egyfajta tisztaság, ami a Picanto vezetését egyszerű szórakozássá teszi.
A fékerő tekintetében a Picanto figyelemre méltóan ellenáll a fékek elhalványulásának, még ismételt 80 mph (128 km/h) sebességről történő megállás után is – amit részben a 895 kg-os önsúlyának köszönhetünk. Az autó azonban hosszabb idő alatt áll meg, mint fő riválisai, a Dacia és a Toyota modellek. 70 mph (113 km/h) sebességről 50 méter alatti megállás a száraz úton 2024-ben nem túl okos. A tesztelt autó a legolcsóbb Picanto, amit meg lehet vásárolni – egy 1,0 literes motorral és kézi sebességváltóval, ára pedig alig több mint 15 000 font.
Ha figyelembe vesszük, hogy az olyan autók, mint a Renault Clio vagy a VW Polo már 20 000 fontba kerülnek, egyértelmű, hogy a Kia kiváló ár-érték arányt kínál. Lehetőség van az automatizált kézi váltóval is opciózni, ami 700 fonttal drágább, de tapasztalataink szerint ez egy gyengébb váltó, és eléggé lassú is.
