Nagy Ervin újabb botránya?
A színművész a Tisza március 15-ei ünnepségén felolvasta az eredeti 12 pontot! „Nincs hazafiasabb érzés annál, mint amit itt látok” – üzent a tömegnek. Mi Petőfi népe vagyunk – mondta! MUTATJUK A FEL/AVARÓ RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Spider mechanikai felépítése alapvetően hasonló a kupéhoz: egy elöl elhelyezett V12-es GT, a régi hagyományok szerint. A jelentős változások azok, amelyek megerősítik a karosszériát, hogy elbírja a tető levágását.
A Ferrari 15%-os testmerevség-növekedést állít az előző 812 GTS-hez képest, de nem ad meg adatokat az összesített merevségről, sem pedig a kupéhoz viszonyított összehasonlítást. A karosszéria módosítások – különösen az A- és B-oszlopok körüli megerősítések, valamint a vastagabb küszöbök – és a tetőcsukási mechanizmus összesen 60 kg-mal növelik a kupé 1560 kg-os (száraz) súlyát.
A vászontető kevesebb súlyt adott volna hozzá, de ahogy Andrea Militello, a GT külső dizájn vezetője elmondta, egy olyan lágy tető, mint ami a Roma Spideren található, egy „romantikusabb” alternatíva. A 12Cilindri tetője, amely 14 másodperc alatt nyílik ki, akár 28 mph sebességnél is, „egy technikai tető, egy héj, amely illik a sebességhez. Nem mennél űrbe egy lágy tetővel.”
A kupé dizájnjának néhány sci-fi ihlette eleme (amely véleményem szerint továbbra is elegánsabb a két 12Cilindri közül) itt tompítva lett azzal, hogy elveszett az majdnem delta-szárny alakú hátsó ablak, de értem, mit akar mondani.
Még mindig feltűnő, persze. A motorháztető hossza impozáns, és a Spider több jelenlétet ad, mint amit egy 4,7 m hosszú és 2,0 m széles (karosszériánál mérve) járműtől elvárnánk.
A Ferrari 12Cilindri kupéja egy nyugodtabb érzést adó autó, mint az előző 812 Superfast, mivel létezik az SF90 Stradale. Most lehetőségünk van kipróbálni, mint kabriót, vagy ahogy Ferrari nevezi, a Spider-t.