„Így néz ki a Rogán Antal gyű/öletpápa eddig eltitkolt minisztériumi épülete belülről. A 100 milliárdos beruházás a ti pénzeteken készült a gazdasági válság és az Európa-rekorder pénzromlás idején” – írta Magyar Péter, hozzátéve: „Még jó, hogy Rogán Antal “par/sztgyerek és ezért nem tudott urizálni”. Mi lett volna, ha tudott volna?” – Rogán Antal egy korábbi megjegyzésére utalva. Magyar Péter és a Tisza-kormány miniszterei rendkívüli tárlatvezetést tartottak az egykori kormányzati épületekben. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Sok elektromos autó esetében előfordul, hogy bár technológiailag fejlettek, hiányzik belőlük az érzelmi faktor. Az MG4 azonban meglepően karakteres. Könnyed, játékos viselkedése miatt a hétköznapi vezetés sem válik unalmassá. A hátsókerék-hajtásnak köszönhetően az autó kanyarokban természetesebb egyensúlyt mutat, mint sok elsőkerék-hajtású rivális.
A futómű hangolása európai ízléshez igazodik. Ez különösen fontos, mert sok kínai gyártó korábban túl puha vagy túlságosan bizonytalan futóművekkel próbált betörni az európai piacra. Az MG4 azonban feszesebb és kiforrottabb érzetet nyújt. Nem sportautó, de a kategóriáján belül kifejezetten szórakoztató.
A vezetéstámogató rendszerek hosszú listája szintén hozzájárul a modern összképhez. Adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő rendszer és automatikus vészfékezés is rendelkezésre áll. Ezek működése többnyire megbízható, bár néha a sávtartó rendszer kissé túlzottan beavatkozónak érződhet.
Az elektromos autók világában sok vásárló még mindig tart az akkumulátor hosszú távú megbízhatóságától. Az MG azonban hosszú garanciát kínál, ami növeli a biztonságérzetet. Emellett az elektromos hajtáslánc egyszerűbb felépítése miatt a karbantartási igény is alacsonyabb lehet, mint egy hagyományos benzines vagy dízelautó esetében.
