A fordulat oka az volt, hogy Nóri f0gantatásának idején Andrea hivatalosan még házas volt korábbi férjével. A törvény szerint emiatt a gyermek automatikusan az akkori férj nevét kapta meg, és papíron ő számított az édesapának. A család életében ez hatalmas bizonytalanságot okozott, hiszen hiába tudta mindenki az igazságot, hivatalosan egészen más szerepelt az iratokban.
AZTÁN JÖTT AZ IGAZI FORDULAT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 nem egyszerűen egy különleges pickup, hanem egy olyan jármű, amelyet szinte extrém túlélőeszköznek terveztek. Már az első pillanatban nyilvánvaló, hogy ez nem a hagyományos városi élethez készült. A hatalmas, 35 colos terepgumik, a szélesített sárvédők, a megemelt futómű és az agresszív megjelenés inkább egy sarkvidéki expedíció vagy egy vulkanikus izlandi tereptúra világát idézik, mint egy átlagos európai közlekedési eszközt. Az alapot az Isuzu D-Max adja, amelyet az izlandi Arctic Trucks alakított át, méghozzá nem pusztán látványos külső tuninggal, hanem valódi mérnöki módosításokkal.
Az Arctic Trucks neve nem véletlenül vált legendássá az off-road világában. A cég olyan expedíciós járműveket készített már, amelyek eljutottak az Északi-sarkra és az Antarktisz legszélsőségesebb vidékeire is. Az AT35 esetében a cél nem egy sportos pickup megalkotása volt, hanem egy olyan gép létrehozása, amely szinte bárhol képes továbbhaladni. A hagyományos D-Max alapvetően is híres strapabírásáról és megbízhatóságáról, az Arctic Trucks azonban ezt a karaktert még tovább erősítette. A futóművet jelentősen átdolgozták, Bilstein lengéscsillapítókat kapott, megemelték a hasmagasságot, módosították a tengelygeometriát és megerősítették a létravázat is.
A végeredmény egy olyan pickup lett, amely már álló helyzetben is monumentálisnak hat. A szélessége több mint 2,1 méter, ami európai szemmel szinte abszurd méretet jelent. Városi környezetben emiatt nehézkes vele közlekedni, a szűk utcák, parkolóházak vagy forgalmi szűkületek gyorsan emlékeztetik a vezetőt arra, hogy ez az autó nem a belvárosra született. Az AT35 inkább nyílt terepen érzi jól magát, sáros erdei utakon, köves hegyi ösvényeken vagy havas vidéken, ahol a gigantikus BFGoodrich terepgumik és az emelt futómű valódi előnyt jelentenek.
