Nébih: Hatósági Zárlat alá kerül a fél ország!
A Nébih felhívta a figyelmet arra, hogy a veszettség gyanújának bejelentése jogszabályi kötelezettség. Bárki, aki az ország bármely pontján olyan állatot észlel, amely a fertőzés jeleit mutatja – legyen az vadon élő vagy háziállat –, köteles haladéktalanul értesíteni az illetékes hatóságokat. A Nébih hatósági zárlatot rendelt el a betegség terjedésének megakadályozása érdekében.
ITT VANNAK A RÉSZLETEK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 408-as modellcsalád még nem büszkélkedhet a Peugeot Sport Engineered változatával, ahogy azt a 508 esetében megtalálhatjuk.
Ez azt jelenti, hogy még a leggyorsabb változat, a Hybrid 225 is mindössze 7,8 másodperces 0-100 km/h (62 mph) időt ígér. Az itt tesztelt Hybrid 180 esetében ez 8,1 másodpercre nő, és a mért tesztidőnk 8,2 másodperc volt 96 km/h (60 mph) sebességre. Ez rendben van, de talán egy kicsit jelentéktelen egy ilyen sportos megjelenésű autóhoz képest. A 30-112 km/h (30-70 mph) idő 7,3 másodperc kickdown módban szintén inkább kényelmes, de nem olyan mértékben, hogy gátolja az előzést, ahogy azt tapasztaltuk az alapmodell, a 128 lóerős háromhengeres Puretech változat esetében.
Az úton a 408 teljesítményének jellege valószínűleg fontosabb, mint az objektív adatok. És a teljesítmény főként kellemes, ha a hajtásláncot alapértelmezett Hybrid módban hagyjuk. A nyolcfokozatú sebességváltó néha keresgélhet, és az autó agya időnként váratlan kombinációkat hozhat létre a benzin- és elektromos erő között, de összességében a gázadás reakciója kielégítően éles, mivel az elektromos motor azonnal reagál először a nyomatékkal.
Ahogy a benzinmotor is csatlakozik, a gyorsulás viszonylag jól fenntartható, és nem igazán van ok arra, hogy bekapcsoljuk a Sport módot. Biztosan nem fogunk váltófülekkel dolgozni, amelyek szembetűnően gyengék, és gyakran hatástalannak érződhetnek, mivel a váltó elég hosszú időt vesz igénybe a manuális parancsokra való reagáláshoz.
Mivel plug-in hibrid, a 408 Hybrid 180 tisztán elektromos üzemmódban is vezethető, és tartalmaz egy „B” módot, amely növeli a regeneratív fékezés erejét (bár ez a Hybrid és Sport vezetési módokban is választható). Az autó jól működik elektromos járműként, amennyiben nem várunk túl sokat a 109 lóerős elektromos motortól, figyelembe véve az 1746 kg-os tesztelt súlyt. Az előrehaladás sima és kifinomult, és egy teljes töltéssel 48-64 km-t (30-40 mérföld) várhatunk. Ha a Peugeot ezt 96 km-re növelhetné, a plug-in hibrid még vonzóbb ajánlat lenne. A puha fékpedál javítása szintén segítene a helyzeten.
