Pácban a pedagógus!
Elfo/adhat/tlan ne/elési módszert választott egy törökbálinti óvodapedagógus arra, hogy megpróbálja fe/yelm/zni az egyik ki/gyer/eket. Információink szerint a 60 év körüli asszony – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha a leggyorsabb C4-es modellt keresed, akkor a 136 lóerős hibrid a nyerő választás: 0–100 km/h-ra 8,0 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 210 km/h. A leglassabb C4 természetesen a leggyengébb, 99 lóerős hibrid, amelynek a 0–100-as sprintje 10,7 másodperc, végsebessége pedig 191 km/h. A 129 lóerős benzines a kettő között helyezkedik el, 9,4 másodperces gyorsulással és 200 km/h végsebességgel.
Ha főként városban vezetsz, a 99 lóerős hibrid bőven elegendő lehet, de érdemes lehet egy kicsivel többet költeni a 129 lóerős benzinesre vagy a 136 lóerős hibridre, ha gyakrabban mész országútra vagy autópályán is kényelmesen szeretnél közlekedni.
A 134 lóerős e-C4 10,0 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 150 km/h. A teljesítmény leginkább „megfelelőként” írható le, de az e-C4 igazi erőssége a 0–50 km/h közötti tartományban mutatkozik meg, mivel a villanymotor 260 Nm nyomatéka azonnal rendelkezésre áll a gázpedál megérintésekor. Az e-C4 ilyenkor szinte kilő – ez városi forgalomban különösen praktikus. Az erősebb, 154 lóerős változat valamivel gyorsabban, 9,2 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-t, bár végsebessége ugyanúgy 150 km/h marad.
Bár a Citroën C4 külső megjelenését frissítették, a hajtásláncok ismerősek maradtak – azonban a PureTech benzines változat esetében már nem elérhető a korábbi hatfokozatú kézi váltó. A háromhengeres PureTech 130-as motor nyolcfokozatú automata váltóval és stop-start technológiával kombinálva 4,6 l/100 km (50,7 mpg) kombinált fogyasztást ér el, miközben CO₂-kibocsátása 131 g/km.
A Hybrid 136-ban használt 48 voltos mild-hibrid rendszer ezzel szemben nem csak látszatmegoldás a kibocsátás csökkentésére: a gyártó szerint mindössze 107 g/km CO₂-t bocsát ki. A Citroën azt is állítja, hogy akár a vezetés 50%-a is megtehető tisztán elektromos üzemmódban. Bár ezt kissé optimistának tartjuk, tapasztalataink szerint a mild-hibrid rendszer gyakran belép működésbe, különösen egyenletes haladás vagy alacsony sebességű manőverezés közben.
