Neked mi a véleményed? Neked is eleged van a sok vonat késéből?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Ebben a kategóriában a mindössze 315 literes csomagtartó elég szerénynek érződik – feltehetően nem segít rajta a masszív hátsó segédváz és az összkerékhajtás differenciálműve sem, ami alatta kapott helyet. Ráadásul sekély is, mivel a Crosstrek sok hagyományosabb vetélytársával ellentétben nincs lehetőség az álpadló lesüllyesztésére – ez a hely ugyanis a mild hibrid rendszer alkatrészeinek és a kiegészítő akkumulátornak van fenntartva.
Pozitívum viszont, hogy ebben a szegmensben ritkaságszámba megy egy valóban masszív, jól kidolgozott, behúzható csomagtérroló. Itt ugyanis a „normál” megoldás általában egy ormótlan, nehezen kezelhető panel, amelyet vékony madzagok tartanak, és amit vagy valahova be kell tuszkolni az autóba, vagy otthon kell hagyni, ha nagyobb rakományt tervezünk szállítani.
Maga az utazás nagyon kellemes volt. Hosszabb távon a Subaru szívó bokszermotorja takarékosabb – akár 6,2 literes (38 mpg) fogyasztást is láttam, szemben azzal a 8,1 literrel (29 mpg), amit városi forgalomban produkált. A Crosstrek Impreza-alapú platformja rugalmasnak és fürgének hat – még ha kissé lágy is – egy tipikus brit mellékúton. Ha megszokjuk a CVT kissé vontatott karakterét, a pontosan hangolt, jól súlyozott kormányzás elég kellemes vezetési élményt ad – bár „élvezetesnek” azért még nem nevezném. Ahogy már korábban is említettem: egy kis plusz teljesítmény és egy manuális váltó sokat javítana az összképen…
Bár igazi terepútba végül nem futottunk bele, a megemelt hasmagasság és a kiváló tapadás jó magabiztosságot adtak!
