Nem csoda, hogy követői közül sokan felhúzzák a szemöldöküket, és újra meg újra felteszik a nagy kérdést: Miből él ez a nő? A kommentek közt találgatások és feltételezések tucatjai sorakoznak, de a válasz mindig elmarad. A titok valahol mélyen a YouTube-fiók statisztikái közt rejlik – Mónika ugyanis hosszú évek óta videósként dolgozik, és a csatornája ma már komoly nézettséggel és ezzel együtt MAGAS bevétellel is bír. A reklámbevételek, szponzorációk és nézettségalapú juttatások együtt pedig bőven fedezik a luxusutakat – még akkor is, ha a 3500 forintos víz csak a nap egyik kiadása. Tehát pont a kommentelőkből, hogy nézik!
VIA story
Ez is érdekelhet:
A Mitsubishi Outlanderhez hasonló crossoverk – népszerűségüknek, méretüknek és annak köszönhetően, hogy a gyártók mind versengenek a ritka növekedést mutató szegmens vásárlóiért – az elmúlt években egyre stílusosabb belső tereket kaptak. Azonban aki beül az Outlanderbe, ezt nem feltétlenül fogja észrevenni. Még a csúcsfelszereltségű modell esetén is, ahol bőrkárpit, fényes fekete műszerfalbetétek és fémes díszítések próbálják emelni a színvonalat, a dizájnötletek hiánya egyértelmű.
Aki megfelelő felszereltségre vágyik, annak érdemes a GX3-as szintet választani, de bármelyik változatról legyen is szó, az Outlander beltere legalább funkcionális és könnyen kiismerhető. A jól elkülönített váltókar, a túlméretezett gombok a parkolószenzorok és a kipörgésgátló kikapcsolására mind az egyszerű kezelhetőséget szolgálják. Kicsit bonyolultabbá válik a helyzet a Multi Communication System használatával (ami a GX5 szinten alapfelszereltség), de még itt is találhatóak gyorsgombok, amelyek megkönnyítik a tájékozódást.
Az áttervezett harmadik üléssor is a praktikusságot helyezi előtérbe. Az új 50/50 arányban osztható, rugós kialakítású ülések – amelyek az előző fix padot váltják – egyetlen karral könnyen kiemelhetők a csomagtér padlójából. A bőséges, 1,85 méteres raktérhossz (lehajtott második és harmadik üléssor mellett), valamint a 250 mm-es előre-hátra csúsztathatóság a második sorban azt eredményezi, hogy a hátsó sor lábtere sok rivális modellnél kedvezőbb – de ezek az ülések továbbra is leginkább gyermekeknek alkalmasak.
A második sor magasabb utasai csak akkor érzik magukat igazán kényelmesen, ha az üléstámlákat kissé hátradöntik, és a fejük a tetőkárpitba vágott mélyedésekbe simul. Ha a harmadik sort lehajtjuk, 950 mm hosszú raktér áll rendelkezésre, ami 591 literes csomagtartó kapacitást jelent – ezzel pedig a kategória élvonalába tartozik.
