Dr. Éles Gábor közlekedési szakértő szerint nincs mire várni! Egyre több a baleset így előterjesztette azonnal a bringás jogsit! Pénteken érkezik meg a válasz! Amint kiderült frissítjük a bejegyzésünket!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Sokféle elvárásnak kell megfelelnie a Kia Sportage-nek, és bár sem a belső tér mérete, sem a vezethetősége nem emeli ki a kategóriájából, a bőséges alapfelszereltség és a kedvező finanszírozási ajánlatok sokat javítanak az összképen.
Ha céges autót keresel és plug-in hibridet vennél, akkor a Sportage PHEV 43 mérföldes (kb. 69 km) elektromos hatótávolsága vonzó lehet – ez 8%-os adósávba sorolja az autót, ami Nagy-Britanniában alacsony cégesadó-terhet jelent. Aki viszont a teljes hibrid (HEV) változatnál marad, annak a megtakarításai visszafogottabbak lesznek a hagyományos benzines vagy dízel modellekhez képest.
A tesztelt hibrid modell a teljes teszt során átlagosan 40,1 mpg-t (kb. 5,9 l/100 km) ért el, és még az állandó 70 mérföld/órás autópályás gazdaságossági menet során sem lépte túl a 45 mpg-t (kb. 5,2 l/100 km). Ahogy a legtöbb hibridnél, itt is főként városi környezetben lehet érezhető a valódi előny a benzines vagy dízel modellekhez képest.
A plug-in hibrid hivatalos fogyasztása 252 mpg (kb. 1,1 l/100 km), de ez szinte csak akkor reális, ha szinte minden alkalommal feltöltöd az akkumulátort, amikor megállsz.
A Kia már bizonyította, hogy ha tiszta lappal indul, és valóban elkötelezi magát egy koncepció mellett, képes olyan autókat készíteni, amelyek nemcsak jól néznek ki, de vezetési élményben is kiemelkedőek. A Sportage viszont azt mutatja meg, hogy a márka még nem tart ott, hogy ezt a szintet minden esetben hozni tudja – különösen akkor nem, ha valaki a vezetési élmény szempontjából keres valami különlegesebbet egy kevésbé nyilvánvaló kategóriában, mint például a középméretű SUV-k világa.
