A támogatás megítélésének további feltétele, hogy a havi nyugdíj összege más rendszeres jövedelmekkel együtt nem haladhatja meg a 140.000 forintot.
Kik nem kérhetik ezt az emelést? A kivételes nyugdíjemelés nem adható meg:
azoknak, akik nem részesülnek klasszikus nyugellátásban (pl. rokkantsági járadék, megváltozott munkaképességű ellátás, időskorúak járadéka),
akik a nyugdíjmegállapítástól vagy az előző rendkívüli emeléstől számítva még nem töltöttek el három évet, akik bentlakásos szociális intézményben, gyermekvédelmi vagy javítóintézetben élnek,
akik előzetes letartóztatásban vannak vagy büntetésüket töltik.
A támogatás igényléséhez ki kell tölteni a „Kérelem-adatlap nyugellátás méltányossági alapon történő emeléséhez” nevű nyomtatványt. A kérelemhez mellékelni kell azokat az iratokat, amelyek alátámasztják a különösen nehéz élethelyzetet (például orvosi igazolás, közüzemi díjhátralék, gyógyszerköltségek).
Minden más esetben a lakóhely szerinti nyugdíjbiztosítási igazgatási szervhez vagy szintén a Kincstár Központjához kell eljuttatni a kérelmet.
VIA Hitelforum
Ez is érdekelhet:
Érezhető némi rugózás az Alfa Romeo lépteiben? Hosszú évtizedek után, amikor úgy tűnt, mintha a márka folyamatosan a szakadék szélén egyensúlyozna, most végre úgy tűnik, hogy ez az ikonikus olasz gyártó felemelt fejjel néz a jövőbe – nem pedig rémülten, ujjai között kikandikálva. És ez nagyban köszönhető ennek az autónak: az új Alfa Romeo Juniornak.
Persze lehet, hogy ez nem éppen az a modell, amire a vérbeli Alfa-rajongók vágytak, de a torinói pénzügyesek számára ez lehet az az autó, amely végre nyereségessé teszi a márkát. A Tonale, a Giulia és a Stelvio révén az Alfa jelenleg a vásárlók mintegy 30%-át fedi le, azonban mivel a kompakt SUV-k népszerűsége töretlen, a vezetőség úgy véli, hogy a Junior révén most megduplázhatják a piaci lefedettséget.
Akárhogy is, az Alfa abban reménykedik, hogy új vásárlókat vonz be, illetve visszacsábítja azokat, akik a Mito és a Giulietta megszűnése után pártoltak el a márkától. Valójában a brit képviselet annyira bízik az értékesítési fellendülésben, hogy 2025-re hat új kereskedést is nyitni készül, így közel 30-ra bővül majd a hálózat az Egyesült Királyságban.
De vajon a Junior valóban annyira sikeres lesz, hogy ezek az új értékesítők ne győzzék majd kiszolgálni az érdeklődőket?
Nos, hamarosan kiderül. Az Alfa Romeo Balocco tesztpályáján tett első, rövid próbánk az erőteljes, 278 lóerős Elettrica Veloce változattal – valamint egy későbbi gyors menetpróba egy lincolnshire-i gokartpályán – csendes elismerést váltott ki belőlünk, de ez a modell inkább csak marginális szerepet fog betölteni az értékesítésekben. Ezzel szemben a józanabb, középkategóriás Elettrica Speciale várhatóan háromszor népszerűbb lesz – és most végre ezt próbálhattuk ki brit utakon is.
