A segélykiáltást Baracs János menye tette közzé a FB oldalán, amire rövid időn belül rengeteg felajánlás érkezett. Az országos összefogás példátlan gyorsasággal indult el, sokan jelezték, hogy v/rt adnának, mások támogató üzenetekkel bátorítják a családot.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
. Az autó extra hossza teljes egészében a hátsó túlnyúlásban koncentrálódik, amelyet 600 mm-rel meghosszabbítottak, és enyhén átterveztek, hogy minimalizálják az autó lejtési szögének kompromisszumát. Ez azt jelenti, hogy ugyanaz a tengelytávja, mint a Defender 110-nek, és csak egy kicsit nagyobb a fordulóköre.
A 110-es modellekhez képest viszont magasabb szintű alapfelszereltséggel rendelkezik, hiszen alapáron magasságban állítható légrugózást kap, ami legalább részben magyarázza az autó relatív súlynövekedését (a 130-as modellek körülbelül 200 kg-mal nehezebbek, mint az azonos kategóriájú 110-esek).
A piacon való megjelenéskor a motorválasztékot mild-hibrid, hathengeres benzin- és dízelmotorok korlátozták. A hátsó tengely elrendezését figyelembe véve, a P400e plug-in hibrid változathoz egy nyolcszemélyes 130 PHEV modell valószínűtlen lett volna.
Szerencsére azonban egy supercharged 5,0 literes V8-as motor elhelyezése a motorháztető alatt, hogy egy új, hatalmas Defender-t alkossanak, nyilvánvalóan sokkal egyszerűbb (és kétségtelenül sokkal jövedelmezőbb) vállalkozás volt, így itt vagyunk, a Land Rover elektromosítása előestéjén, üdvözölve a legújabb, leghangosabb és leginkább faragatlan újdonságot a 130-as sorozatban: a P500-at.
Az ember azt gondolhatná, tekintve az autópiac általános irányát és a közvéleményt, hogy valami ilyen nagy és gorombának tűnő járműnek nem igazán kellene léteznie 2023-ban. Ez az óriási, impozáns góliját – az egész 2670 kg-t, 5000 cm³-t és 5358 mm-t – a Land Rover legújabb, hatalmas motorú, mindenhová eljutó apokalipszis-vagonjaként érkezik, egy olyan márkától, amely kevesebb, mint 12 hónapon belül elkezdi árulni az első elektromos autóját. Na, hogyan hangzik ez a sokszínűség?
